2022年第32周国际拆船市场评述
作者： 发布时间：2022年08月16日 浏览量：582 字体大小： A+ A-
一个伟大的回归!本周，随着回收船厂的库存耗尽，再加上整个南亚次大陆市场的废钢严重短缺，导致国内船舶废钢价格大幅上涨，看涨情绪浮出水面。在国内废铁价格上涨、废铁短缺的背景下，拆船价格全线加速上涨。然而，绝大多数回收商仍然认为这是由于短缺造成的国内价格的人为上涨，不会持续太久。另一方面，由于季节性因素，需求停滞不前，因为廉价的半成品和成品也普遍以合理的价格供应。近期，全球废铁价格呈现涨势，尤其是土耳其废铁价格，给钢铁行业带来了重大利好，但成品价格和需求依然低迷。关键的事实是，废钢价格已开始再次上涨，但市场人士认为，考虑到钢铁价格上涨和需求疲弱，这种涨势能否持续很长时间，还要看未来几个月的情况。废品行业一个有趣的事实是，到2022年，南亚国家已经成为美国废料的第三大进口国，今年前5个月，美国废料出口到南亚的数量为667,169吨，仅次于土耳其和墨西哥。本周，主要是坞特检到期的老化超大型油轮流通出售，激起了交易兴趣，但确让回收行业失望。由于航运市场好，干式、湿式和海上等其他领域也在全速前进。所有领域都在蓬勃发展，导致整个拆船行业又一个干燥的月份。回收商面临着巨大的压力，他们需要提高价格，以吸引船东出售，以满足原材料短缺的需求。最近，市场已经习惯了每吨700美元的价格，但要达到这一水平，回收行业或船主必须先眨眼。
Alang, India 印度
印度钢铁制造商预计，随着政府讨论降低部分产品(如果不是全部的话)的出口关税，情况很快会有所缓解。这可能会分阶段完成，取消最重要的平板产品出口关税。与此相反，政府对线材、屋面板等建筑用钢材的出口关税也将继续征收。官员和专家敦促政府削减出口关税，以帮助该国的钢铁行业。由于原材料成本上升和全球经济疲软，该国钢铁行业正在苦苦挣扎。他们还表示，出口关税的提高已经压缩了该行业的出口利润率。本周，由于回收商摆脱了对经济衰退和市场波动的担忧，相信即将到来的节日季将带来需求回升，国内船舶废料价格有所上涨。目前，阿朗又回来了，但考虑到船只供应的缺乏，我们还能看到另一条线索。上个月抵达阿朗海岸的船只只有3艘，总清吨为24198吨，8月份的情况也不容乐观。
Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
上周五，政府宣布涨价52%。由于汽油和柴油价格上涨，孟加拉国各地爆发抗议活动，要求取消价格上涨。这次价格上涨是这个国家历史上最高的。政府当天宣布，柴油价格每升上调了34塔卡，辛烷价格每升上调了46塔卡，汽油价格每升上调了44塔卡。据报道，51.7%的汽油价格上涨是该国独立以来的最大涨幅。孟加拉国曾经是该地区增长最快的经济体，但由于经济状况严重恶化，目前正面临广泛的逆风。虽然废船价格创下历史最高纪录，但因银行问题陷入困境的回收行业也反映出了这种情况。对绝大多数人来说，购买大型船舶的灵活性有限仍然是主要问题之一，只能等待形势好转。与此同时，300万美元规模的船舶受到了人们的关注，激烈的竞争使价格回到了650美元/吨，但对于更大的船舶，由于绝大多数人不能提供75 ~ 100%的保证金来建立信用证，所以价格还没有变化。
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
回到游戏中!经过三个月的平静期，加达尼回收者终于出来购物了。牛市情绪如此迅速的转变背后的原因是当地货币升值，从PKR 240低点到PKR 221兑美元，约8.5%的增长，另一个主要因素是国内市场的船舶废料严重短缺。尽管进口废料，半成品和成品钢铁产品的报价明显较低。这一次，回收商忽略了这些事实，想要抢船，因为库存消耗得更快。根据回收场的数据，只有大约两个月的船舶废料库存留在Gaddani船舶回收场。由于孟加拉国几乎没有大型船舶，所以这次回收商希望获得自己的份额，但考虑到邻国支付的价格，Gaddani回收商只是稍微提高了报价的价值。
Aliaga, Turkey 土耳其
由于进口废钢价格大幅上涨，大部分土耳其钢铁厂提高了国内买入价，但也有许多工厂因销售不足而抵制上涨的报价。总的来说，土耳其仍需要完成9月装船的采购，以满足其需求。本周，土耳其拆船废料价格对一些乐观的买家来说，周中已经显示出350~370美元/吨，这是在近期下跌后出现修正的迹象。本周收盘时里拉汇率为17.93，与去年同期相比略有下滑。
来源：航运在线
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