上海国际海事信息与文献网

  8月31日，伴随汽笛长鸣，一列全长33节、搭载66个集装箱的火车，缓缓驶离港口站台，驶往新疆地区。这是山东港口威海港继八月初海铁联运“天天班”优化重启后，集疏港铁路首次实现“重去重回”。威海港铁路疏港实现的又一全新突破，一举将口岸服务链条延伸到我国西部地区。

“这批集装箱直接从港口装到火车，通过桃威铁路，进入国铁，直达新疆，这种海铁联运模式大约可以帮助我们节省40%左右的运输成本。”该客户表示，“威海港提供的联运服务，为企业提供了更多便利，在大宗货物物流方案的制定上，让我们有了更多的选择性。”

伴随威海港海铁联运“天天班”的顺畅运行，威海港与桃威铁路紧密合作，有效打通交通运输体系互联互通“最后一公里”，海铁联运业务发展，正在朝着规范化、标准化、规模化的方向提速迈进。

目前，火车按照每天下午进港，次日上午出港的时间表，保证“天天班”。在实际运行中，港口携手铁路，着重解决了车皮不足、装卸效率低等制约性因素，形成了一套系统、高效、顺畅的铁路集疏港作业体系，受到广大客户的一致好评。

据威海港相关负责人介绍，接下来，威海港将从货物种类的开发、经济腹地的延伸入手，深入挖掘铁路输运潜力，提高装卸效率，提升服务质量，优化工艺流程，不断加大“公转铁”比例，为广大客户提供更优质、低成本、多样化的运输模式。

来源：中国水运网