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在试验取得成功后，日本邮船决定在其全部船队部署美国太空探索技术公司（SpaceX）的星链（Starlink）卫星互联网服务。继特斯拉汽车、星际飞船后，这一次马斯克又将“下海”，或将在航运业掀起一股巨浪。

试验结果远超过传统通信速度，日本邮船全部船舶将安装星链

据日媒消息，日本邮船已经确立了在2023财年（2023年4月-2024年3月）部署星链的方针，对象是其内部船舶公司所管理的全部船舶。与以往的船岸通信相比，利用低轨道卫星的星链能够实现低成本的高速大容量通信，大幅提高船岸间的通信速度，不仅可以改善在海上长期工组的船员福利，同时也能提高安全运营管理水平。

星链所使用的是高度约550公里的低轨道卫星，而目前船岸之间通信使用的高度约为3.6万公里的静止轨道卫星，因此船上通信速度慢于陆地，需要利用昂贵的大容量通信来提高通信速度。星链则将卫星与地表的距离缩小至65分之一左右，从而使更快、更低成本的大容量通信成为可能。

 

日本邮船于去年12月在其新加坡船舶管理子公司NYK Shipmanagement所管理的一艘集装箱船上试用了星链。试验结果表明，在北美洲沿岸的通信速度远远超过了传统的通信速度，通过星链连接海上船舶和陆上办公室，并进行视频会议，确认影像和声音几乎没有任何间断，与陆上通信一样没有压力。

日本邮船海务集团航海团队负责人引地朋生介绍称：“过去，我们可以进行船岸之前的视频会议，但视频经常中断，只能听到声音。星链的导入彻底改变了船上的通信环境。”

此外，海上的船员可以利用电脑和智能手机，与陆地上的家人和朋友进行顺畅的交流。如果船员在船上生病或受伤，可以在线咨询医生获得远程医疗。船上设备发生故障时也可以获得实时的陆上支援，从而提高安全运行。日本邮船认为，通过改善在特殊环境下工作的船员的劳动环境，将有助于维持和提高工作积极性。

日本邮船希望将星链与船舶现有的卫星通信服务结合使用。该公司计划修改现有服务的合同计划，将包括新服务的额外费用在内的开支控制在可接受的水平。另一方面，在船上通信速度大幅提升的情况下，船舶也会面临更大的网络风险威胁。日本邮船将严格贯彻网络风险应对措施，通过连接船内网络，进一步实现船内业务的数字化转型。

星链卫星数量未来超过4万颗，海事领域“星链”服务相对容易

据了解，星链计划是特斯拉创始人马斯克旗下SpaceX公司的一个子项目，旨在通过发射数千个近地轨道卫星群，为全球提供高速互联网服务。这个项目的目标是改善全球互联网的可靠性和覆盖范围，让更多人可以享受到互联网的便利和好处。

2018年2月22日，SpaceX在美国加州范登堡空军基地成功发射了一枚猎鹰9号运载火箭，并将两颗小型实验通信卫星送入轨道，星链计划由此开启。

截至2023年2月，星链工程的在轨卫星数量已经超过了3500颗。同时，SpaceX还提出了第二代星链计划，该计划将依托Starship发射并构成数量达29988颗卫星的卫星星座，并计划未来将星链卫星数量增加到4万颗以上。

 

2022年7月，SpaceX开始推广星链的海上应用场景和配套的Starlink Maritime服务，该服务的月租为5000美元，配套的硬件费用为1万美元，该服务的流量不受限制，下行速度为100到350Mbps，上行速度为20到40Mbps，但该服务的网络延迟较普通星链服务高，为99毫秒。

 

据国际船舶网了解，同年8月，全球第二大邮轮公司皇家加勒比宣布，将在其全部邮轮船队上部署星链服务，这是星链在邮轮行业的首次应用。之后，挪威探险邮船运营商海达路德（Hurtigruten）也决定为全船队部署星链，覆盖南极海域。另外，日本商船三井去年年底在其运营的船舶上试用了星链。

英国卫星连接情报公司Valour Consultancy的研究员Alishia Sims指出，星链的流行是由于航运业需要不断地采用新的创新技术，低延迟和高速带宽对其消费者特别有吸引力。不过，目前星链在船上的应用还存在一些问题，平均速度有时降低到每秒10到20Mbps，但预计再发射7500颗卫星将有所改善。

对于Inmarsat、Iridium这些现有的卫星通信公司而言，星链服务的定价模式及其低延迟、高速度的特点无疑产生了一定威胁。然而，与其他Ku波段信号一样，它们可能会被恶劣的天气和其他异常情况所干扰。星链也不提供符合SOLAS标准的连接，而Inmarsat和Iridium都能提供这样的服务。当前，星链的主要用途是以可承受的价格提供额外的连接。

Sims认为：“总体而言，虽然星链的全面影响仍有待观察，但它目前正在掀起的波澜不可否认。预计其持续增长将对市场产生巨大影响。”

来源：国际船舶网