SMIT Salvage签约联合国也门废弃油船救援工程
作者： 发布时间：2023年05月04日 浏览量：364 字体大小： A+ A-
荷兰专业海上救援公司SMIT Salvage近日与联合国开发计划署（UNDP）签署协议，将负责从也门海上废弃油船“FSO Safer”号上清除超过100万桶石油。
按照计划，SMIT将使用其母公司Boskalis的多用途辅助船“Ndeavor”号，该船将携带必要的打捞设备从鹿特丹出发至吉布提（Djibouti）。在完成准备工作之后，SMIT的救捞人员将前往“FSO Safer”号进行初步现场检查，之后将石油转移到联合国购买的VLCC“Nautica”号上。在清理完“FSO Safer”号的储罐后，该船将在联合国的监督下被拖航至一家绿色拆船厂。
Boskalis预计，现场石油转移作业预计需要大约两个月的时间。Boskalis首席执行官Peter Berdowski表示，该公司自2021年以来一直与联合国合作，以防止潜在的环境和人道主义灾难。
UNDP署长Achim Steiner称，签署该协议是“阻止红海泄漏（Stop Red Sea Spill）”行动的一个重要里程碑，并敦促各国政府和企业帮助筹集此次救援行动所需的剩余2900万美元资金。
联合国驻也门人道主义协调员David Gressly表示：“这一行动突显了联合国在解决世界上看似棘手的问题上可以发挥的独特作用。联合国开发计划署和联合国的其他合作伙伴应为他们在这方面发挥的作用感到骄傲。”
自2021年以来，Gressly一直领导着联合国在营救“安全号”事务上所做的全方位努力。他指出：“我们迫切需要填补这个紧急救援行动的2900万美元资金缺口，并筹集其他所需的资金，以确保石油的长期安全储存。”
据了解，“FSO Safer”号是一艘浮式储卸油船（FSO），全长362米、宽70米，载重量406640吨。该船最初是日本日立造船在1976年建造的一艘特大型油轮（ULCC），于1987年被改装为非推进式FSO，次年开始系泊在距离也门海岸约7公里的位置，由也门政府通过国家石油公司控制，用于储存和出口马里卜周围内陆油田的石油，储存能力约为300万桶。
2015年3月，在也门胡塞叛乱中，这艘FSO落入胡塞武装组织手中。据估计，这艘FSO装载了约114桶石油，价值高达8000万美元，这成为胡塞武装组织和也门政府谈判的一个争议点，两方都声称对货物和船舶拥有所有权。在接下来的几年里，由于无人维护，“FSO Safer”号的结构状况严重恶化，存在船体灾难性破裂或石油蒸汽爆炸的危险。
据联合国估计，“FSO Safer”号一旦解体，造成的原油泄漏清理费用将高达200亿美元。泄漏的石油进入红海可能会严重损害整个地区3000万人赖以生存的红海生态系统，这将迫使也门荷台达关闭港口数月之久，加剧也门本已严重的经济危机，并切断数百万人获得食品和其他必需品的途径。虽然也门西海岸将遭受最严重的打击，但石油泄漏的影响可能会扩大到吉布提、厄立特里亚和沙特阿拉伯。
为了解决“FSO Safer”号的威胁，联合国从2021年9月就开始着手制定一项包含两个阶段的应对计划：第一阶段是将石油转移到替代船上；第二阶段则是安装一个悬链锚腿式单点系泊装置（CALM），与替代油船共同构成长期的解决方案。
此前UNDP已经从比利时船东Euronav手中购入了一艘30.7万载重吨VLCC“Nautica”号（建于2008年），用于转移“FSO Safer”号上的石油。该船在今年4月初从舟山起航，预计将在5月初离开红海。
联合国估计第一阶段救援行动将花费1.29亿美元。截至目前，联合国已经收到了9960万美元的确切资金承诺，仍有2940万美元的资金缺口。第二阶段的预估需求约为1900万美元。
为填补预算缺口，联合国呼吁会员国和私营实体以及全球公众，通过众筹捐款来解决问题，已经有数千人做出了贡献。4月17日，英国和荷兰宣布，他们将于5月4日共同主持一个捐款活动，旨在全面资助“安全号”项目的两个阶段。
来源：国际船舶网
