2023全球船用燃料质量表现：中国稳定，欧洲堪忧！
作者： 发布时间：2024年01月31日 浏览量：253 字体大小： A+ A-
1月29日，船用燃料测试公司VPS发布了《2023 船用燃料回顾》报告。报告显示，过去一年，中国船用燃料质量表现稳定，欧洲低硫燃料（VLSFO）和南美高硫燃料（HSFO）表现不佳，新加坡船用柴油（MGO）不合格率飙升。
VPS表示，2023年全年共发布了涵盖9个国家、12个港口的28份燃油警报，较2022年减少8份。其中，58%的燃油警报针对VLSFO，24%针对MGO，14%针对HSFO。最常见的问题是闪点问题，占燃油警报的28% 。
新加坡和ARA地区（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）是最常需要发布燃油警报的地区/港口，分别有9份和6份，占比为32%和21%。中国在2023年仅被发布一份燃油警报。
VPS集团商务总监Steve Bee表示：“由于新加坡和ARA是全球船加油最繁忙的地区/港口，所以这并不奇怪。”
根据VPS报告，中国在VLSFO、HSFO、MGO三大常规燃料合格率表现上，均处于领先地位，欧洲则几乎为“垫底”水平。
作为最常用的燃料类型，VLSFO占据VPS测试燃油的一半以上。就VLSFO质量而言，欧洲在2022年和2023年不合格率均为最高，分别为7.9%和7.8%。非洲不合格率位居第二，2022年为7.0%，2023年为6.7%；北美不合格率排名第三，2022年为4.3%，2023年为 4.4%。
HSFO占VPS测试燃油所有样本的近 30%，这表明当今船舶上脱硫塔的使用水平仍相对较高。HSFO不合格率方面，南美第一，2023年为30.9%，2022年为25.1%。欧洲第二，2023年为21.4%，2022年为24.3%，北美第三，2023年为9.5%，而2022年为11%。
MGO 占 VPS测试燃油所有样本的 14%。许多船东和运营商选择不测试 MGO，认为这种燃料类型没有问题。然而，事实并非如此。2023 年，新加坡占所有 MGO 不合格样本的 15.9%，较2022年的 6.6% 大幅增长。其次为亚太地区， MGO 不合格品率约为8.4%，欧洲 MGO不合格率排名第三，约为 8%。
在新型替代燃料方面，2023年VPS测试了超过50万吨生物燃料，而2022年为23万吨。欧洲和新加坡几乎提供了所有的测试样本。最常见的生物燃料混合物是 B30（10-30% 生物燃料），占 VPS 测试的生物燃料样本的 34.3%。B100（>90% 生物）也紧随其后，为 30.1%。
来源：海运圈聚焦
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