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据报道,日本商船三井(MOL)与Woodside、Hyundai Glovis和HD KSOE签署了一份不具约束力的谅解备忘录,旨在共同研究开发航运解决方案,以实现液氢的散装海运,这是Woodside、Hyundai Glovis和HD KSOE等3家公司自2022年以来一直在追求的目标。

通过签署谅解备忘录,4家公司希望在2030年前建造并运营该船,目标是在亚洲和其他地区建立液化氢供应链。根据概念设计,液化氢运输船将使用氢作为基本燃料,预计这将大大降低运营期间的二氧化碳排放量。

4家公司还讨论了谅解备忘录涉及的分工:Woodside将负责生产氢气并将其储存在装卸港;HD KSOE负责设计和建造船舶;MOL和Hyundai Glovis将为船舶设计提供船舶操作输入,包括推进、物流、存储和货物装卸等。

2023年,HD KSOE及其子公司(即HD现代重工和现代尾浦造船厂)的液氢运输船氢气系统获得了船级社的原则性认可。该系统利用氢气运输中的气态氢,采用混合动力系统,集成氢能动力发动机和燃料电池。

来源：中国船检