最高加征46.3%，欧盟公布对中国产电动车加征关税草案
作者： 发布时间：2024年08月23日 浏览量：71 字体大小： A+ A-
8月20日，欧盟委员会披露对从中国进口的纯电动汽车加征最终反补贴税的决定草案，与7月4日公布的初裁结果相比，税率进行了小幅调整。
欧盟计划对产自中国的电动汽车征收收9%到36.3%的额外关税，加上欧盟此前已经对所有进口电动汽车征收10%的关税，中国向欧盟出口的电动汽车面临的实际关税将在19%到46.3%之间。其中，特斯拉最低，为19%，比亚迪为27%，吉利为29.3%，上汽集团为46.3%。
欧盟成员国将对上述终裁结果进行投票，如果通过，将在2024年10月31日式生效。
对此，商务部发言人表示：中方多次指出，欧方对华电动汽车反补贴调查预设结论，在调查各环节的做法均违背其承诺的“客观、公正、非歧视、透明”原则，也不符合世贸组织规则，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实。
在本案调查过程中，中国政府和中国业界通过提交答卷、书面评论、听证会陈述意见等各种方式，提供了数万页的法律文件和证据材料，全面、深入地就欧方不合理、不合规做法进行抗辩，并指出欧方对中国电动汽车设限将扰乱包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链稳定，损害欧盟消费者利益，破坏欧盟自身绿色转型和全球应对气候变化合作的大局。
欧方此次公布的终裁披露并未充分吸纳中方意见，仍坚持错误做法，裁出高额税率，还利用抽样区别对待中国不同类型企业，扭曲调查结果。该终裁披露是基于欧方单方认定的“事实”，而非双方共同认可的事实，中方对此坚决反对、高度关切。
6月底以来，中欧双方基于事实和规则，就本案开展了十余轮技术磋商。中方一直本着最大诚意，致力于通过对话磋商与欧方妥善处理贸易争端，希望欧方切实与中方相向而行，本着理性、务实的态度，加快探讨妥善解决方案，用实际行动避免贸易摩擦升级。中方将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的正当权益。
欧洲是我国汽车滚装出口的主要目的地之一，红海危机以来，中国滚装汽车出口延续增长态势，但滚装船需要绕行好望角，进一步压缩运力，导致滚装运输市场仍然火热。由于决定草案尚未正式通过，对滚装运输及滚装港口的影响还不确定，港口圈（ID:gangkouquan）将持续关注后续发展。
来源：港口圈
