两大挑战：新造船价格和绿色燃料供应不足
作者： 发布时间：2024年09月06日 浏览量：60 字体大小： A+ A-
在德国汉堡国际海事展（SMM）的船东专题论坛上，船东们坦承，在争夺造船厂船台的过程中，新造船价格上涨是一个问题。与此同时，对绿色燃料可用性的质疑也依然存在。
船东和运营商面临的两大挑战是，在为节能新造船和改装技术制定商业计划时，面临困难而复杂的选择。新造船价格上涨，船台供应有限；与此同时，目前绿色燃料的短缺以及燃料选择仍存在不确定性。
赫伯罗特老板首席执行官Rolf Habben Jansen坦言新造船价格高是一个问题，但这并没有阻止其更新其船队的举措。 他说， “现在建造 1 艘新船，与五到七年前相比，所需的资本支出增加了 30% 到 40% 。我认为价格是一个问题，当然这也不是唯一的问题。如果订购新船，不太可能不使用双燃料。”
赫伯罗特目前正陆续对多达150艘船舶进行改造，这将至少节省两位数的燃料消耗。在他看来，这些都是实实在在的节能减排。他表示，“在可以预见的未来，将没有足够的绿色燃料供应，所以我们需要消耗更少的燃料。”
国际海事组织秘书长Arsenio Dominguez先生在谈到航运的绿色转型时说，“我可以告诉你的是，我们正在走上正轨。 这是可以实现的。我毫不怀疑这一点。我们谈论的是 26 年后的事情。” IMO 秘书长指出，去年成功达成了新的航运气候规则，现在是进一步谈判进展的起点。 他说， “我们有望在明年年底前实施技术和经济措施，这些措施将带领我们迈向 2030 年、 2040 年、 2050 年的下一步。”
然而，Arsenio Dominguez强调，绿色转型既不容易也不自由。 “这会有挑战性吗？确实如此。为了真正拯救和保护地球，需要付出代价。”
曼恩能源方案集团首席执行官Uwe Lauber则警告称，欧盟国家不愿投资可以生产绿色燃料（即所谓的e-fuels）的风电场，这是目前航运绿色转型的最大障碍。 Uwe Lauber 说，“多年来，我们的产品组合中就有替代推进技术，无论是能源还是电力。”他指的是甲醇发动机已经运行了六年。 他补充道， “所以这不是技术可用性的问题。这更像是替代燃料的可用性问题，这才是关键。”
来源：航运界
