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正在准备以“双子星”联盟开展船舶共享合作的马士基和赫伯罗特，这两家集运巨头最终决定其东西向网络合作采取绕航非洲南部好望角的方案，这表明他们预计红海在 2025 年之前仍将不安全。

根据总部位于哥本哈根的马士基10月9日发布的一份致客户通知，两家公司已决定于2025年2月1日通过好望角网络开始“双子星”联盟合作。

9月10日，两家集运巨头公布了新合作伙伴关系的细节，其中包括两个具有替代性的东西向网络——经过苏伊士运河的方案和绕航好望角的方案——具体取决于红海的可达性。10 月 9 日，马士基表示，由于较短的经过苏伊士运河的运输途中“持续存在安全问题”，他们决定选择绕航好望角的长途航线。

自 2023 年底以来，红海胡塞武装袭击迫使集装箱船绕行好望角。这吸收了集装箱行业的部分过剩产能，进而有助于提高集装箱运价。马士基曾在 8 月份表示，预计冲突至少会持续到 2024 年底。

马士基在 10 月 9 日的客户通知中表示：“由于局势仍然高度动态，赫伯罗特和马士基将在安全的情况下返回红海。”

成本管理与运营效率

红海的破坏，包括对货船的有针对性的攻击和海底数据电缆的切断，继续给全球供应链带来重大挑战。这场危机导致苏伊士运河吞吐量自2024年5月以来下降了约 80%，此前全球贸易量12%～15%通过该水道，这一下降幅度相当大。

这些中断给供应链领导者带来了越来越大的压力，他们需要处理相互冲突的优先事项，以管理预算并保持客户满意度、运营效率和可持续发展目标。为了应对这些挑战，领导者需要在三个关键的相互冲突的优先事项之间取得平衡，以建立更具弹性和适应性的供应链。

这已成为供应链领导者需要解决的首要挑战。将船舶从苏伊士运河改道至好望角会增加大约 4000 英里的航程，并使每次航程的燃油消耗增加近 30%，从而增加成本。最近的数据显示，由于该地区遭受袭击的风险增加，一些航线的运输成本飙升了 40%，保险费也上涨了 20%。

平衡成本与运营效率的关键考虑因素包括材料和货物的性质、客户期望和供应链灵活性。

平衡这两个相互冲突的优先事项的潜在缓解策略包括细分供应链和战略库存定位。平衡这些相互冲突的优先事项的一种策略是根据重要性和风险（例如，关键或时间敏感与商品或低价值）对材料和货物进行细分。动态地为每个路段分配最具成本效益的路线可以减少延误并优化成本。另一个是战略性地将库存定位在更靠近关键市场的位置，这将减少中断的影响；然而，这将需要更多的营运资金。然而，Gartner 最近的一项研究表明，43% 的公司在最近的中断事件后正在重新审视其库存定位。

可持续发展目标与业务连续性

船舶改道导致碳排放量大幅增加，加剧了可持续发展目标和业务连续性之间的平衡。绕好望角增加 4000 英里的航程会使每航程的碳排放量增加 20%～30%，这与全球可持续发展承诺相悖。国际海事组织 (IMO) 估计，海运排放量约占全球温室气体排放量的 2.9%，如果继续使用替代航线，这一数字将会上升。

为了解决这个问题，企业可以采用更环保的技术，例如生物燃料、液化天然气 (LNG) 和氨动力船舶，这些技术可以减少长途航行的排放。碳捕获系统还可以在二氧化碳释放之前将其捕获。

另一种解决方案是北海航线（NSR），它提供了一条更短、更具成本效益的穿越北极冰层的路径，从而减少了对破冰船的需求。然而，这条路线由于靠近俄罗斯而存在北极生态系统的环境问题和地缘政治风险。

短期内，企业可以投资碳抵消计划来平衡增加的排放量；从长远来看，绿色航运走廊和航线优化软件等创新有助于减少燃料消耗。近岸和回流战略还提供了通过减少对长途海上航线的依赖来降低排放和提高复原力的方法。

最终，平衡可持续发展与业务连续性需要深思熟虑的规划和新方法，以减轻供应链中断中双方的风险。

短期收益与长期弹性

追求短期收益和建立长期弹性之间的紧张关系是供应链领导者的一个重要考虑因素。着眼于短期的组织坚持采取削减成本的措施来保持盈利能力、及时库存实践以及依靠单一采购来提高成本效率。与此同时，为了建立长期的弹性，领导者需要投资于供应链可视性和风险管理工具，在网络中建立冗余和灵活性，并与供应商和物流提供商建立战略合作伙伴关系。

为了平衡这些相互竞争的优先事项，公司可以采取多种策略。一种有效的方法是情景规划，定期分析潜在的干扰，以确定弹性投资将提供最高回报的领域。另一种是分阶段实施，逐步提高灵活性和冗余性，同时仍能满足短期目标。

此外，通过合同实现的财务灵活性可以发挥至关重要的作用。与供应商签订的协议包含灵活的定价、数量调整和风险分担条款，可以帮助公司管理意外的变化，而无需诉诸单一采购或损害弹性的成本削减措施。与供应商、客户甚至竞争对手建立协作生态系统可以分散风险和成本，从而加强供应网络。

通过深思熟虑地管理这些策略，供应链领导者可以创建平衡短期绩效与弹性长期目标的网络，确保在不可预测的世界中的盈利能力和适应性。

来源：航运交易公报