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航运界网消息，VesselsValue数据显示，由于钢材价格高企和船台紧张等多重因素，将新造船价格推高至2009年以来最高水平。中国船厂正在从当前的“超级周期”中受益，2024年新签船舶订单价值达1230亿美元。

Veson Nautical表示，“红海危机造成的供需失衡提振了市场对高收益的信心和预期。这促使船东下单订造集装箱船、油轮和LNG船。”

具体而言，2024年，油轮是中国船厂订购的最受欢迎的船型，订购了526艘，价值274亿美元。排名第二的是散货船，订购了430艘，价值177亿美元。集装箱船数量排名第三，订购了298艘新造船，然而，集装箱船订单的价值远远超过其他细分市场，价值460亿美元。

就中国船东而言，2024年，招商轮船订造了28艘新船，价值44亿美元，令人印象深刻。订单主要集中在油轮和LNG船，各占33%的份额，还包括散货船和汽车运输船等。

中远海运集运订购了18艘13400-14000TEU集装箱船，价值30.6亿美元。

来源：航运界