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航运界网消息，法国航运巨头达飞轮船（CMA CGM）近日宣布完成对巴西桑托斯港最大运营主体——桑托斯巴西码头（Santos Brasil）的控股权收购，以每股13.60雷亚尔（约2.40美元）取得51%股权。此次交易不仅刷新南美港口业并购纪录，更标志着全球航运巨头对拉丁美洲核心物流枢纽的战略争夺进入新阶段。

根据公告披露，达飞轮船通过收购47.9%股权实现控股突破，后续将启动对剩余流通股的全面要约收购。作为交易标的的桑托斯巴西码头具有特殊战略价值：该设施既是巴西最大集装箱门户，也是整个南美大陆吞吐能力最强的航运枢纽，2023年处理量达240万标箱，占据全国40%集装箱吞吐量及50%转运份额。其辐射能力覆盖巴西三分之二出口额和80%进口额，并通过BR-050公路、费尔南·迪亚斯铁路网络为玻利维亚、巴拉圭等内陆国家提供关键物流通道。

达飞此次布局深度绑定巴西经济腹地——港口所在的圣保罗州贡献全国GDP的33%，13公里码头岸线与15米吃水深度可容纳20,000标箱级超大型船舶。除集装箱主业外，该综合体还运营着南美最大粮食出口码头（TGG）及用于石油及化学品储存运输的液体码头（Terminal de Liquídos），形成多式联运产业集群。分析人士指出，控股该枢纽将显著提升达飞在南美市场的服务网络密度，通过圣保罗-桑托斯经济圈的区位优势，优化亚欧-南美航线的全球航运网络效能。

值得关注的是，全球航运企业近期密集加码桑托斯港布局。今年初马士基集团（Maersk）与迪拜环球港务集团（DP World）达成战略合作，新增6条巴西航线并提升该港靠泊频次。随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）在拉美影响深化，作为连接大西洋与太平洋的关键节点，桑托斯港正成为国际航运企业构建可持续发展物流体系的重要战略支点。达飞与马士基的相继动作，预示着全球航运业围绕新兴市场核心节点的战略卡位已进入白热化阶段。

来源：航运界