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2月5日，由传统燃料集装箱船成功改造为甲醇双燃料动力的“中远海运牡丹”轮在上海中远海运重工圆满完成全部改造工程，正式交付并投入运营。作为中远海运集运甲醇双燃料改造船队的第三艘，同时也是13.8K（13800TEU）系列改造的首制船，“中远海运牡丹”轮的启航为行业绿色低碳转型提供了又一关键样本，也为后续同系列改造积累了可复制、可推广的工程经验与项目管理方法。

“中远海运牡丹”轮于2018年5月命名交付，七年来先后运营于美东AWE4航线、跨太平洋SEA航线，累计运输集装箱约80.78万TEU，总航程约88.98万海里。该轮还是中远海运集运首艘通过巴拿马运河新船闸的万箱船舶。长期稳定运营过程中，该轮安全率等关键指标保持100%，以完善的安全管控机制筑牢运营根基，也为此次高难度技术改造奠定了扎实“底盘”。

从改造内容看，“中远海运牡丹”轮并非局部升级，而是围绕燃料系统、动力系统与船体结构实施系统性工程，核心包括主机及全部4台副机改装/更换为甲醇双燃料动力，新增2个总容量约10000立方米的大型甲醇燃料舱，并配套完成艉甲板提升改造以及相关系统集成与调试。项目实施过程中，面对原船结构复杂、施工空间受限、甲醇舱特涂要求极高、工期异常紧张等挑战，上海中远海运重工项目团队精心策划、科学组织，连续攻克甲醇舱特涂、大型设备吊装、系统集成调试等关键难点，最终实现安全、优质、高效交付。

甲醇作为清洁燃料，可有效降低硫氧化物、氮氧化物和颗粒物等排放，并显著减少二氧化碳排放，是当前航运业推进绿色转型的重要路径之一。“中远海运牡丹”轮完成甲醇双燃料改造后，叠加原有节能配置，船舶能效水平实现提前达标，绿色竞争力进一步提升。这不仅意味着更强的法规适应能力与更长的资产生命周期，也将为客户提供更具确定性的低碳运输选择。

在运营服务层面，“中远海运牡丹”轮依托AWE4、SEA两大航线，串联东南亚、华南、华东与美东、美西南等关键市场，上海至纽约26天直达时效具备较强的服务竞争力。该轮最大载箱量达13800TEU，并配备1000个冷藏箱插座，能够更好适配冷链与多元货物需求；结合智能设备与多式联运体系，将为客户提供更环保、更高效的端到端运输服务。

交付仪式上，“中远海运牡丹”轮教母、徐工集团国际事业总部党委副书记/纪委书记/工会主席蒋南女士专程回访，参观改造关键区域，高度肯定项目团队攻坚克难的成果，并以跨越七年的祝福为“中远海运牡丹”轮新征程赋能。仪式后，中远海运集运及上海中远海运重工相关领导与部门负责人慰问全体船员，鼓励团队以更高标准保障船舶安全与绿色运营。

据悉，同系列改造船“中远海运茉莉”轮改造正稳步推进。面向未来，中远海运集运将持续聚焦“绿色、低碳、智能”方向，不断探索船队转型升级的新路径；上海中远海运重工也将继续强化责任担当，携手各方深化绿色技术与工程实践，为集团加快建设世界一流航运科技企业贡献力量，并助力全球航运业迈向更绿色、更智能、更可持续的未来。

来源：信德海事