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苏伊士运河管理局相关负责人表示，得益于有效的危机管理和正确的营销政策，苏伊士运河成功应对了全球新冠肺炎疫情对航运业以及运河运营的冲击。2020年中期，曾有报道称，受疫情、油价等多重因素影响，不少航运公司正避开苏伊士运河，选择绕行非洲好望角。再加上从2020年第一季度开始，全球邮轮业“停摆”、汽车运输船过境减少60%，以及俄罗斯大力开发北极航道等，使得苏伊士运河当时面临极大的经营压力和挑战。

 

不过，得益于苏伊士运河随后采取的一系列营销激励措施，2020年全年，通过苏伊士运河的船舶仅比2019年减少了51艘次，吨位仅减少约3%。2019年，过航苏伊士运河的船舶达18880艘次、12.1亿吨，创造历史最高纪录。

 

从具体船型看，过航散货船数量增幅最大，超过了20%，达到5113艘次；过航杂货船的数量也增加了近20%，达1792艘次；过航集装箱船4710艘次、油船5006艘次、液化天然气（LNG）船686艘次。

 

值得注意的是，今年有超过20%的船舶首次通过苏伊士运河，也使得苏伊士运河管理局年度总收入的约17%来自这些新的航运公司。尽管56.1亿美元的总收入与2019年相比下降约3%，但仍然排在历史第三高位。在国际金融危机爆发后的2009年，苏伊士运河收入一度跌至42.9亿美元；在全球油价暴跌的2016年，运河收入也只有50亿美元。

 

为了继续维持苏伊士运河在全球航运贸易中的地位，上述苏伊士运河管理局负责人表示，将在2021年延续去年的激励政策，同时，通过苏伊士运河所有类型船舶的过航费用将保持在2020年的水平。