X

国际海事信息网

扫描二维码关注微信公众号、微博

随时随地获取更多资讯和服务

让我们成为您身边的海事信息专家

  首页 >> 经贸 >> 正文

2020年全球商品贸易萎缩约20% 服务贸易下降约24%

作者:   发布时间:2021-03-02    浏览量:1777   字体大小:  A+   A- 

 近日,在最新的ICS领导力洞察系列会议中,各演讲嘉宾探讨了海运和贸易在后COVID-19经济复苏中的重要性。

现今所有人都注意到这一流行病对全球经济的巨大影响,以及航运业如何在世界各地民族主义和保护主义政策抬头的情况下渡过这场风暴。

新加坡常驻世贸组织和世界知识产权组织代表陈鸿生表示,(COVID-19)的短期影响是“毁灭性的,并加剧了经济民粹主义”,因为对基本医疗和食品供应短缺的担忧导致出口限制和外包。

鉴于全球90%的贸易量是通过海运进行的,自然这些都会对全球海运业产生影响。此外,这一流行病还威胁到供应链的连通性,并突出了全球贸易体系的脆弱性。

然而,陈鸿生希望这种流行病不会导致对基于规则的多边贸易体系的全盘否定。正如我们很快意识到的那样,COVID-19不分国界,一年后继续在全球范围内肆虐。在每个人都安全之前,没有人是真正安全的,这有力地提醒我们国际合作与协作的优点和必要性。

德国船东协会首席执行官拉尔夫•纳格尔就最近发布的《海运经济中的保护主义》报告以及贸易自由化如何惠及国民经济提供了见解。

“让我们明确一点,在过去几十年里,自由贸易使数亿人摆脱了贫困。目前的数字显示,这一流行病正在把人们,特别是欠发达国家的人们,重新推向贫困。从我的观点来看,保护主义与它的承诺背道而驰;它减少了贸易;它使商品更加昂贵;它剥夺了人们需要的工作和食物。最终减少保护主义意味着减少贫困。

世贸组织、贸发会议和许多其他机构已经显示出取消贸易壁垒的积极作用,我们决不能在面临第19次世界贸易会议的情况下,以新的保护主义摧毁这些成就。”

纳格尔解释了“古典保护主义”如何不是主要问题:

“ICS的研究显示,非关税限制,如货物滞留、对外国船舶的歧视性待遇和对提供港口服务的限制,可能比传统关税糟糕五倍。这项研究概述了四种改革设想,在最雄心勃勃的减少限制性贸易政策的前提下,可以推动全球经济从COVID-19复苏3.4%。”

为了反对保护主义,发言者主张必须促进全球化和多边主义。企业联合会国际事务和贸易政策部副主任马尔科·费利斯蒂说:

“会议现场所有发言者都提到的大问题是多边主义。B20在过去十年中一直在为进一步的多边贸易体系而努力。现在看来,所有G20国家都真诚地致力于续签多边协议。我们经历了多年严厉的保护主义和单边主义,我们必须承认,各国政府之间仍然存在一些不信任。

现实考验迫在眉睫。世贸组织新任总干事的任命,是世贸组织多年来的第一个好消息。世贸组织秘书处和总干事的作用必须得到加强,世贸组织各委员会的作用也必须得到加强。在这方面还有很多工作要做,我们期待着20国集团能够就一项共同的提案达成一致,以推动这一进程。”

与此同时,牛津大学全球化与发展教授伊恩•戈尔丁表示,他强烈希望COVID-19带来的机遇不会丧失。

“当然,我们在这场危机中看到的是全球化的好处和坏处。

坏的是我所说的全球化的蝴蝶效应。我们的混合连通导致了风险的扩散,无论是机场、枢纽、网络中心还是金融中心。复杂的网络系统不可避免地会传播负面信息,而这正是我们管理这些负面信息的失败。不仅是通过世贸组织等组织的努力,而且是世界卫生组织和许多其他组织的努力,使我们走上了今天的道路。

大流行是可以制止的,但制止不住就是全球治理的失败。这也是国际社会未能团结一致,提供全世界所需的卫生系统。”

当然,我们在全球化中看到的好处是疫苗的空前发展。我们现在都期待着全球化恢复我们的个人健康、国家健康和全球健康。在这方面,确保疫苗国有化不会取得胜利是绝对必要的。

戈尔丁概述了影响全球贸易的一些关键趋势,这些趋势已经对航运产生了影响,从转向服务型经济和制造业衰退。他解释说:“大宗航运的下降反映了更广泛的趋势正在加速。”他补充说,“中美之间的新冷战对全球化的破坏性可能远大于这场流行病。”

讨论期间的一个关键问题是,需要确保发展中国家能够从全球贸易的变化中获益,从数字化和人工智能的技术进步到材料技术的进步。

贸发会议技术和物流司司长沙米卡·西里曼内指出,海运业面临着三大挑战的“完美风暴”:COVID-19和该流行病的影响、技术革命和气候变化。

“国际伙伴需要确保发展中国家能够面对这些挑战,而不是落在后面。”

她补充说:“我们需要更多的研究,比如海洋经济保护主义研究,向世界展示海洋产业的重要性。这必须尽快完成,因为我们已经处在终极风暴之中。”

所有发言者都响应了为应对这些挑战而进行合作与协作的呼吁。拉尔夫·纳格尔总结道:

“应对与贸易有关的挑战需要政治家、组织和航运业的领导。在这项困难但必要的工作中,我们将成为合作伙伴。”

来源:沃燊海事