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 在COVID-19广泛传播之前,航运行业的发展在近年来看来是相当的平稳。如今却成为了业界内“每一个人的战役”,即,大多数的船东及运营商正“为了生存而战”。因此,全球经济的复苏及贸易需求越快增长,航运业才会越快恢复活力。{非本站图片}

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图自:Allied Shipbroking

大数据的证据:全球经济与贸易损失实为惨重

根据同盟国研究与评估负责人George Lazaridis分析,自COVID-19广泛传播以来,有超过4000万美国人申请了失业救济(上周又有210万人提出了首次失业救济申请)。美国的实际失业率已经上升到了自1930年经济大萧条以来的最高水平。“与此同时,我们还看到了包括欧洲和中国等主要经济体持有的消极状态,这一切都会带来对未来几个月以及2020年度总体损害的重新评估。”

George Lazaridis补充说,除此以外,全球贸易同样地受到威胁。如此一来,我们可能看到全球贸易在过去两年产出的收益会在今年被抹去,全球商品和服务贸易总额可能会缩减15%左右;但在2021年这些损失将会被弥补。如果这种预估成为现实,那么就意味着可能会超过两年时间才能达到今年年初时所看到的市场条件。

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图自:Allied Shipbroking

损失评估不可急于定论,航运业复苏指日可待

当然,现阶段下定论也为时过早,完全的量化和水平评估是无法做到的。目前为止,除了全球贸易和运输业务面临一些持续的中断以外,我们还看到了一些运营商的“强势归来”——他们对市场持乐观积极的态度并致力于挽回在过去3个月在市场基础上的损失。“显而易见的是,进入到中国的铁矿石和煤炭的贸易量逐渐增加,且在这两种商品的现货价格中得以体现。”

“然而,现阶段的我们仍在逐步淘汰一些应对全球疫情传播的措施中,但值得注意的是航运市场总体平衡仍处于负面位置,干散货市场运价仍然处于压力之下。预计的话,这种失衡将在未来几个月内逐步减弱,而在今年夏季的某段时间中,甚至会朝着相反的方向摇摆。不过,以至于能恢复到怎样的水平是很难看出来的。”George Lazaridis分析道。

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全球经济与贸易的刺激还需各界努力

船舶经济公司Allied Shipbroking声称,为推出应对经济衰退及刺激主要经济体的相关方案,他们已经发布了为期一周的公告。但目前看来,文件中提出的举措被业界广泛地认为其并不能有效地产生任何对经济的冲击,也未在全球经济下滑的压力方面找到平衡点。鉴于大数据的证据,疫情的发展已经对经济造成了负面影响,社会各界已经呼吁政府及政界相关人员高度重视,加大力度解决困难。

总而言之,现在正是采取刺激经济的相关措施并发挥关键作用的时候;所有的结果在很大程度上取决于决策者在当下所做出的关键性决定。到目前为止,我们已经听闻了许多“重要发布”,其中大多数数据听起来都让人觉得意义重大或“似乎有一定道理”“似乎看到了希望”。但是当真正把这些内容落到实处时,又只是“治标不治本”甚至只是“皮毛功夫”,比如仅仅是靠刺激消费者来谋求经济复苏,这并不会产生根本性的变化和影响。“它可能行之有效,但可实现性却与之相反。”Allied Shipbroking的分析师说。

刺激全球经济与贸易的增长,才是在根本上为航运行业带来未来的希望。

来源：海事服务网