最新全球集装箱班轮公司TOP100榜单 TOP4订单总运力达77万TEU！
作者： 发布时间：2020年08月03日 浏览量：534 字体大小： A+ A-
航运界网8月1日消息，根据Alphaliner最新数据显示，截至2020年8月1日，全球班轮公司运力100强中，马士基航运排第一，地中海航运排第二，中远海运集运+东方海外货柜排第三，达飞轮船排第四，赫伯罗特排第五，日本海洋网联船务（ONE）排第六。第七名到第十名依次是：长荣海运、现代商船、阳明海运、太平船务。 {非本站图片}
中国内地船公司位置变化情况
在中国大陆的班轮公司的最新排名中，中远海运集运排第3位；中谷物流排名第13位；安通控股排名第16位；海丰国际排名第17位；中外运集运排名第25位；宁波远洋排名第34位；锦江航运排名第38位；大连信风海运排在第43位；太仓港集装箱海运有限公司排名69位；天津达通航运排名78位；广西鸿翔船务有限公司排名99位；大连集发环渤海集运排名100位。
业绩报告
赫伯罗特预告：上半年业绩乐观，但“仍然存在高风险”
德国集装箱航运公司赫伯罗特发布2020年上半年的初步收益数据，预计今年上半年的收益将高于去年上半年。 其报告显示，关键绩效指标EBITDA为11.5亿欧元，较去年上半年增长20.3%。EBIT为5亿欧元，较去年上半年增长28%。将于8月14日公布2020年半年度财报。
东方海外2020年上半年收益31.24亿美元
东方海外（国际）发布半年财报，财报显示东方海外第二季度集装箱总货运量同比下降了4.6%，总收益为15.84亿美元，同比增长1.1%，运力下跌6.4%。截止至2020年6月30日，东方海外集装箱货运量同比下降2.6%，总收益31.24亿美元，同比增长3.2%。尽管运力下跌4.2%，但每个标准箱的平均收益增加6.0%。
ONE2020财年第一季度净利大涨3173%
7月31日，日本海洋网联船务（Ocean Network Express, ONE）发布2020财年第一季度业绩报告。据财报披露，该公司当季税后净利润为1.67亿美元，同比大涨3173%。总收入为27.36亿美元，同比减少4.8%。
2020年7月大事回顾
各国解除边境贸易管制，集装箱运价反弹速度快于预期
随着全球范围外贸管制解除，使集装箱班轮业务得以恢复，集装箱船包租费率正在迅速回升。主要影响到了大型集装箱船业务，大型集装箱的运力已经供不应求。而对小巴拿马型和传统巴拿马型集装箱船的需求不断增加，意味着租金开始上升。
风雨飘渺中的太平船务从“白衣骑士”那里获得了资金援助
太平船务已经从淡马锡控股旗下的HeliconiaCapital Management处获得了1亿至1.1亿美元的临时资金，使得太平船务能够解决目前的紧迫处境（但显然这笔钱还不足以救太平船务于水火之中）。同时太平船务表示没有出售其在新加坡的房产的计划。
达飞集团与NYK公司加入氢能源组织
据Lloyd’s List报道，达飞集团（CMA CGM），NYK，鹿特丹港和TechnipFMC近日新签署了加入氢能源理事会（Hydrogen Council）联盟的事宜，该理事会是致力于通过氢能源燃料实现全球能源过渡的全球联盟。随着越来越多航运公司的名字涌入这个迅速增长的氢理事会成员名单之际，航运企业所在的海事领域的研发投资正不断增加。
阳明海运船队升级，新添“和明”轮及“衷明”轮
阳明海运向希腊船东Costamare租入，并由船东委交中国扬子江造船厂量身打造之全新11,000TEU级集装箱船“和明”轮(YMTriumph) 及“衷明”轮(YMTruth) ，预计将于本月或下月正式竣工交付，为阳明海运全球船队增添竞争力。两艘新船将投入THE联盟航线营运，配合联盟部署扩建航线网络，提供亚洲往返美洲的高效率货物运送服务。
赛斯潘1.46 亿美元购下两艘巴拿马型船
集装箱船东赛斯潘（Seaspan ）以1.46亿美元现金收购两艘新巴拿马型集装箱船。据了解，这两艘巴拿马型集装箱船的运力为13,000 TEU，分别于2010年和2011年建造，将于今年第三季度正式交付，按照长期租船合同运营。赛斯潘将从额外借款以及口头现金中获得购置资金。
马士基加入企业气候联盟
A.P.穆勒-马士基与达能、梅赛德斯·奔驰、微软、Natura&Co.、耐克、星巴克、联合利华和Wipro 与全球非营利组织环境保护基金和BSR合作，达成了“净零排放”，正式加入企业气候联盟（CorporateClimate Alliance）。
9月1日起马士基将不再接收运往大陆和香港固废类货物
7月20日，马士基发布公告称，为满足中国对固体废物的进口要求，马士基从2020年9月1日（计划离港时间）起，将停止接收运至中国内地和香港的固体废物类货物。据了解，该要求适用于所有固体废物类货物，包括废纸、废金属、废塑料、废纺织品、废化学品等。
长荣海运：“Ever Smart”轮调查报告出炉，第三季度航运市场有望反弹
近日，调查机构MAIB在对长荣海运旗下“Ever Smart”轮上的集装箱损失调查后，相关人员建议台湾的长荣海运完善岸上的集装箱船舶配载工作，以及组织人员提升撞击危机处理能力和学习系绳设备维护管理知识。
中谷物流通过IPO首发审议 择日登陆A股主板
7⽉23⽇证监会发审委召开⼯作会议，审议上海中⾕物流股份有限公司等四家公司的⾸发申请。据悉，上海中⾕物流股份有限公司⾸发申请通过审议，将择日揭牌上市。
陷入困境的太平船务以3.5亿新币 挂牌出售办公大楼！
近日财务困难的太平船务（PIL）将其位于莱佛士广场(Raffles Place)附近的办公大楼，挂牌出售，其参考价为3.5亿新加坡元（2.52亿美元） 。具体来说，Ceil Street 140号的17层建筑物主要由PIL占用，这家拥有53年历史的公司于2月份因新冠疫情在全球蔓延而退出跨太平洋航运市场以来，一直在简化其运营。
MSC新增sEAHORSE航线扩展亚洲内部网络
7月22日消息，地中海航运公司将继续扩大和加强其亚洲区内的航线网络，从第30周开始增加一条全新的Seahorse航线服务并更新四条现有航线服务。这些增强的亚洲内部网络为来自大中华和东南亚的长途货物提供了直接的连接和有竞争力的转运时间，以及印度尼西亚、华南、台湾、菲律宾、越南和泰国之间的全面港口覆盖。
威尔森携手MPC Capital发展集装箱市场技术船舶管理
7月21日，总部位于新加坡的第三方船舶管理服务提供商威尔森船舶管理公司（Wilhelmsen ShipManagement）与总部位于汉堡的资产投资管理公司MPC Capital AG同意在集装箱船舶的技术管理方面结合双方活动。为此，威尔森船舶管理公司将收购MPC Capital集团旗下Ahrenkiel Steamship GmbH& Co KG公司的50%股份。
高运费掩盖不了美国进口量急剧下降的事实
航运界网消息，据Lloyd’s List报道，6月美国西海岸三个主要集装箱枢纽码头的装载进口量下降了7%，几乎没有迹象表明货运需求有望恢复。洛杉矶，长滩和奥克兰的集装箱码头在2020年的进口标准箱数量比上年同期减少了超过56,000个TEU，这是由于新冠疫情以来的影响继续对承运人和码头造成不利影响。
亏本赚吆喝！集装箱船船东破产潮将至？
疫情对集运市场的影响正变得“日益严重”，在船公司不断削减运力以维持运费的背后，集装箱船日租金却一降再降，面对市场上越来越多的闲置运力，船东无奈选择亏本签约，现金流日益紧张让越来越多的船东面临破产。Alphaliner在最近发布的一份报告中称，随着新型冠状病毒疫情爆发对全球需求的破坏，集运公司开始停租过剩运力并减少续租选择，集装箱船日租金已经下降了50%。
马士基宁波梅山国际物流中心正式投入运营
7月15日，马士基梅山国际物流中心一期项目正式投入运营。该项目总投资约人民币2亿元，占地150亩，是马士基集团和宁波梅山保税港区泉合投资有限公司在中国合资的第一个全自动化仓储项目。宁波梅山当地政府、宁波舟山港、宁波泉合及马士基的代表出席了梅山自动化仓库开仓仪式。
保运价还是增运力？船公司焦虑了
今年以来，受疫情影响，集运市场需求大幅下滑，但船公司良好的运力管理支撑着运价水平。随着需求复苏迹象出现，运力将回到市场，船公司需要平衡运价和运力供给的问题，运价因此而承压。
中国输美集装箱运量时隔17个月转为同比增长
美国调查机构Descartes Datamyne发布的6月海上集装箱运输量显示，从中国发往美国的数量为81万6798个（按20英尺集装箱换算），同比增长0.2%。时隔17个月再次高于上年同月。环比则大幅增长15.2%。亚洲发往美国的海上集装箱为129万5613个，同比减少4.2%。韩国拥有东亚主要中枢港之一的釜山港，输美数量为12万8348个，同比减少11.2%。由于来自中国的货物流动增加等，降幅较上月（20.1%）有所收窄。越南的发出量为8万6436个，同比也微降1.7%。
太古轮船旗下散货船在新西兰海域“抛锚”
7月6日，⼀艘CNCo旗下的一艘散装货船在新西兰海域遭遇引擎故障，在维修和调查期间，该船可能要长时间等待。据悉，这艘建造于2015年的39784吨级的“富宁”号在离开陶兰加港时遭遇发动机故障，新西兰海事局(Maritime NZ)表示，这艘悬挂新加坡国旗的船只将在今天上午完成拖航试验，然后在今天晚些时候被拖进港口开始维修。通过潜⽔检查发现，该货船的螺旋桨和舵舵有未确定的损坏。
董建成持有气体船船东GasLog 2.1%的股份
近日，东方海外董家家族曾出手收购气体船船东GasLog的一部分股票。但在当时的公告中，GasLog并未透露董家家族的持股细节。在上周的提交给证券交易所的文件中，GasLog指出，董建成持有这家纽约上市的天然气运输船船东2.1%的股份。
承运人收取海运附加费合法
近年来，在国际集装箱班轮运输行业，承运人和货方之间就集装箱国际海运附加费(Container Ocean Freight Surcharges)之争议时有发生。本文旨在通过对国际海运附加费的起源以及相关法律和国际海运实践的分析，阐明承运人收取国际海运附加费的合法性。
MSC Sixin：有史以来最大的停泊在瓦伦西亚港的集装箱船
6月初，MSC Sixin成为有史以来最大的停泊在瓦伦西亚港的集装箱船。容量为23,756 TEU的MSC Sixin在瓦伦西亚港口的MSC码头进行了装载和上传操作。这打破了MSC Eloane以前的记录，该记录的容量为19,472 TEU。
达飞集团在跨太平洋航线上将APL品牌剔除
航运界网消息，继上周达飞集团宣布，任命原达飞中国首席执行官马柏龙(Marc Bourdon)为集团高级副总裁；同时，由原达飞美国公司总裁何律铎(Ludovic Renou)接任达飞中国首席执行官之后，今日达飞集团再有大动作。
阳明海运实现绿色承诺
阳明海运于10年前即投入环保船队规划与兴建，秉持环境保护优先的理念，与呼应货主对环保议题的关注，积极强化船舶效能管理与减少温室气体排放；截至2019年，阳明海运船队平均运送每只20尺货柜每公里的二氧化碳碳强度（Carbon Intensity），相较2008年大幅减少了51%，从99.4公克减为48.1公克，提前达成国际海事组织(IMO)2030年降低40%的目标，透过不间断之优化船舶设计，充分达到节能、减排的环保成效。
地中海航运首席执行官索伦·托夫特最迟将于12月1日上任
航运界网消息，马士基前首席运营官索伦·托夫特（SørenToft）先生最迟将于2020年12月1日开始新的工作。丹麦媒体ShippingWatch在报道中直言，索伦·托夫特从马士基离开之后必须休满一年”花园假"（GardenLeave），才可以开始在世界第二大集装箱班轮地中海航运公司，开始其首席执行官的职场生涯。
达飞中国新CEO：中国市场是达飞集团最具战略意义的布局
达飞集团宣布，任命原达飞中国首席执行官马柏龙(Marc Bourdon)为集团高级副总裁，自2020年6月1日起负责集团全球业务网络运营。同时，由原达飞美国公司总裁何律铎(Ludovic Renou)接任达飞中国CEO。 著名海事咨询机构Drewry认为，运力管控对航运公司虽然是个好消息，但对非运营性船东却不尽然。下半年航运需求将逐步回升，市场仍然处于运力过剩的阶段，运价将在下半年走软。疫情期间，集运行业运价飙升，营运利润良好，但是对于非运营性船东则不尽然，集装箱租金跌幅较大。 Drewry在近期发布的《集装箱航运市场预测》报告中指出，鉴于需求前景很难预测，某些贸易航线可能会出现运力过度缩减的情况。各大航运公司正通过逐渐恢复之前停航的航次，来满足那些受影响较大的航线的运力，以及逐渐增长的运输需求。因此，之前出现的运力过度缩减可能是船公司调整不当，而非蓄意为之以追求暴利。不过，如果运力持续远低于市场需求，看法可能会改变。
来源：航运界
