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受新冠肺炎疫情和宏观经济形势影响，今年长江航运生产开局受到冲击，一季度出现罕见的下滑情况。在党中央坚强领导下，随着疫情得到有效控制，复工复产措施加快推进，3月份经济运行明显好转，市场需求逐步回暖，制造业采购经理指数（PMI）连续4个月站在荣枯线以上，长江干线港口货物吞吐量增速也从4月份开始保持同比正增长，上半年总体达到去年同期水平，长江航运生产总体运行平稳。

货物运输总体持平

上半年，长江干线港口完成货物吞吐量15.3亿吨，较去年同期略增0.1%。长江干线港口货物吞吐量占全国内河港口货物吞吐量的67.7%。其中，完成外贸货物吞吐量2.1亿吨，同比增长2.0%；完成内贸货物吞吐量13.2亿吨，同比减少0.2%。
 

主要的八大货类“三升五降”。金属矿石、钢铁、矿建材料的吞吐量实现同比增长。其中，金属矿石吞吐量3.3亿吨，同比增长11.1%；钢铁吞吐量0.7亿吨，同比增长13.8%；矿建材料吞吐量3.6亿吨，同比增长0.1%。煤炭、石油天然气及制品、水泥、非金属矿石、化工原料及制品吞吐量同比减少。煤炭吞吐量3.2亿吨，同比减少15.6%；石油、天然气及制品吞吐量0.6亿吨，同比减少11.0%；水泥吞吐量0.7亿吨，同比减少11.1%；非金属矿石吞吐量0.6亿吨，同比减少4.7%；化工原料及制品吞吐量0.5亿吨，同比减少8.8%。

上半年长江干线港口完成集装箱吞吐量856.7万TEU，同比减少8.4%。其中，外贸集装箱362.9万TEU，同比减少9.7%；内贸集装箱493.8万TEU，同比减少7.5%。

旅客运输大幅下降。上半年长江干线港口完成旅客吞吐量3.4万人次，较去年同期下降97.9%。在长江干线省际旅游客运方面，1月下旬以来长江干线省际旅游客船一直处于停航状态。

上下游港口表现不一

上半年长江干线港口货物液货危险品、集装箱、滚装运输等专业化运输受挫，总体表现不佳。市场运行的主要特点包括：
 

从运输时段看，二季度较一季度运输生产明显好转。1—3月长江干线港口货物吞吐量与去年同期相比分别下降5.7%、15.8%、3.2%。一季度末，随着疫情得到有效控制，港口生产不断向好发展，但6月进入梅雨季节，长江流域降水量远超正常水平，对大宗货物装卸造成了不利影响。4—6月港口货物吞吐量分别同比增长6.3%、4.4%、1.2%。

从运输区段看，江苏段港口表现稳健，上游港口吞吐量下降明显。上半年，长江上、中、下游区域港口货物吞吐量同比变化情况分别为下降14.4%、下降2.1%、增长2.4%。

专业化运输普遍表现不佳。其中：受内外贸形势影响，上半年集装箱吞吐量同比下降8.4%，且内、外贸航线均有所下降。受油品消费需求下降、化工企业开工不足等因素影响，上半年石油天然气及制品、化工原料及制品吞吐量同比均有较大幅度下降，总体吞吐量降幅接近10%。上半年，长江干线港口完成滚装汽车吞吐量245万吨，同比大幅减少74.8%。

综合景气指数有回落

从相关指数跟踪情况来看，上半年长江航运价格总体表现不佳，综合景气指数有较大幅度回落。
 

运输价格总体下跌。干散货运价指数持续下跌，至6月止跌。上半年，长江干散货综合运价指数一季度环比下降6.68%，二季度环比下降9.00%，6月份长江干散货综合运价指数684.9，同比下降10.38%。其中，煤炭、金属矿石、矿建材料、非金属矿石6月运价指数同比分别下降6.79%、14.68%、15.21%、0.18%。

集装箱运价指数下跌。上半年，长江集装箱综合运价指数一季度环比基本持平，二季度环比下降5.5%，6月份长江集装箱综合运价指数994.1，较去年同期下降6.9%。其中，上游区域、中游区域、下游区域集装箱运价指数分别较去年同期下降1.1%、4.5%、13.0%。

景气指数先降后升，仍处于不景气区。一季度，受春节假期及新冠肺炎疫情影响，港航企业经营严重受挫，综合景气指数大幅下降至89.01，落入不景气区。二季度，随着工业企业复工复产推进，港航企业经营生产形势明显回暖，长江航运景气指数较上期上升6.42点，达到95.43。港航企业11个主要观测指标8升 3降，但总体仍处于不景气区。

上半年景气指数的主要特点是，从企业类型看，港口企业、航运企业景气指数均处于不景气区；从区域分布看，长江下游区域企业景气指数回升至景气区，上、中游区域企业均处于不景气区；从运输种类看，客运景气指数不断下挫，货运景气指数中除液体散货运输景气指数在二季度站上临界区外，其他类型货物运输景气指数均处于不景气区。

全年呈温和增长态势

随着复工复产全力推进，二季度工业产出水平显著上升，推动二季度国内GDP增长3.2%，进入正增长区间。二季度发电量明显回升，我国与主要贸易伙伴国家进出口大多数实现增长。尤其是进入3月以来，PMI指数稳稳站在荣枯线以上，显示制造业市场需求稳定，对长江航运市场发展构成了有力支撑。与此同时，与美国在政治、经济等领域的摩擦，势必为我国经济发展带来不稳定因素。
 

受宏观经济形势影响，预计下半年长江航运市场增速较二季度有进一步提升，全年总体呈现温和增长态势。部分领域形势预测如下：

干散货运输市场小幅增长。随着经济恢复增长，社会用电量需求增长，煤炭消费量逐步回升；基建、制造业、房地产等领域的稳步发展，对金属矿石、矿建材料等干散货需求构成了有力支撑。预计干散货运输市场总体维持小幅增长，增幅略高于二季度。

集装箱运输有望恢复去年同期水平。下半年国内市场需求将进一步释放，内贸集装箱运输有望由负转正。从疫情发展曲线来看，海外疫情总体尚未到达拐点，加之中美贸易摩擦的不确定性因素增加，对外贸运输市场产生了不利影响，预计外贸集装箱同比仍将有较大降幅。综合来看，下半年集装箱运输总体有望恢复到去年同期水平。

液货危险品运输小幅增长。受宏观经济形势影响，二季度液货危险品运输快速恢复并接近去年同期水平，下半年市场对油品、化工原料及制品的需求有望进一步巩固和提升，预计总体小幅增长。

旅游客运市场持续低迷。省内旅游客运受疫情防控要求，难以达到去年同期水平；长江省际游轮运输预计于近期恢复，但游轮市场信心恢复较慢，预计下半年旅游客运市场同比仍将有较大幅度下降。

来源：中国水运报