上海国际海事信息与文献网

        综合媒体报道，作为宏观经济的“晴雨表”，波罗的海干散货指数（BDI）最近三个月来累计实现303.6%的惊人涨幅。

        数据显示，自5月14日以来，BDI本轮反弹累计涨幅已经三倍有余。特别是在7月28日到8月17日，BDI实现十四连涨，期间累计上涨25.5%。

        BDI反映全球干散货运价，全球散运需求近一半是铁矿石和煤炭运输，其中大部分需求来自中国。业内人士表示，本轮BDI反弹中，中国铁矿石运输需求对BDI的带动作用尤为明显。

        8月19日，世界贸易组织(WTO)发布最新一期全球贸易趋势评估报告“货物贸易晴雨表”指出，2020年第二季度，全球货物贸易出现历史性下滑，但其他指标显示，第三季度全球货物贸易及产出将出现部分上升，全球贸易初现复苏迹象，但复苏力度和趋势仍具有高度不确定性。

        据联合国国际海事组织数据，受疫情影响，今年2月份集装箱船港口停靠量急剧下降，随后出现反弹，但在4月份至5月份再次下降。截至8月初，集装箱船港口停靠量仍较上年同期下降约7%，较5月份11%的降幅略有改善。

        铜期货合约价格一直是被广泛认可的经济活动指标。今年3月中旬，铜期货较年初下跌27%，但此后上涨37%，反映出经济复苏预期不断上升。当然，经济复苏预期将取决于新冠肺炎疫情的演变。 

来源：我的钢铁网