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大秦铁路一周两次脱轨 港口产地价格倒挂扩大

作者:   发布时间:2020年08月25日    浏览量:1131   字体大小:  A+   A- 

       8月24日,太铁大秦车务段官方微博发布消息称,受暴雨影响,今天上午大秦铁路煤炭专线涿鹿站发生货车车辆4辆脱线,无人员伤亡。这是一周内大秦铁路第二次脱轨。8月17日21点,大秦铁路一辆重载列车在北京市昌平区境内脱轨,后于18日14点恢复运行,共影响港口卸车长达30个多个小时,影响秦港和京唐港、曹妃甸港调入量150万吨左右。连续两次发生事故,对铁路追赶生产,产生了很大的影响,预计线路修复后,铁路运行速度将下降,到港煤车有所减少。

      据悉,产地整体价格上涨,陕西地区煤矿停产整治,坑口煤价普遍有上涨,矿区车辆排队现象比较普遍;内蒙地区煤管票严控,临近月底煤票依然相对紧张,供应偏紧,部分小矿面临票额不足停产情况,本地电厂需求尚可,煤价稳中有涨;山西地区价格稳中有涨,部分矿库存不高,车等煤现象较多,区域内调运积极。

      另据消息表示,尽管八月份多省用电负荷大幅提高,沿海电厂日耗保持在65-68万吨之间,但由于沿海地区外购电增加以及库存高位影响,大部分电厂并不急于大量拉煤,而是对北方港口长协煤炭保持刚性采购,积极消耗自身库存,多数下游持观望态度,市场成交冷清,价格稳中偏弱,促使煤价失去上涨机会。本周一,各大煤炭价格指数继续下跌。

      产地煤价整体上涨,下游需求降低,电厂压价采购,导致港口产地的价格倒挂扩大。

      截止8月19日,全国重点电厂存煤8040万吨,库存较一周前减少558万吨,较去年同期减少了330万吨。分析人士表示,电厂存煤数虽不及去年同期,但日耗也不高,可用天数仍高达18天。加之临近夏末,电厂采购和拉运的动力也不大。预计随着进口限制的影响逐渐加深,沿海电厂进口煤配额大幅减少,在大秦线秋检之前的九月上中旬,电厂将逐步开启补库,煤价将出现回归。 

来源:新华财经