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航运界网获悉，日前，BIMCO新任秘书长、首席执行官David Loosley致信中国交通运输部部长李小鹏，表达愿意共同推进船员换班事宜。
 
由于新冠肺炎疫情在全球范围内此起彼伏，船员换班问题始终未得到切实有效解决。自今年早些时候全球各国实施入境和旅行限制以来，船东、船舶管理公司、运营公司和船员劳务公司更是陷入基本无法更换船员的“囧境”，且局势仍在升级。越来越多的船员已经超出了国际公约规定的船上服役时限，部分船员甚至出现心理问题。由于这些船舶和船员涉及各个国家，已经对海运贸易的畅通流转造成困难。
 
 
David Loosley表示，在全球疫情中，中国政府是推动船员换班的领导者和践行者。作为全世界最大的进出口国，中国在国际航运中具有举足轻重的地位。中国还是主要造船国、船旗国、船员供应国和国际海事组织的重要成员，在船员换班问题上为全世界做出了很好的榜样，成绩斐然。
 
如早在2020年4月22日，中国交通运输部、外交部、国家卫生健康委员会、海关总署、国家移民局和中国民用航空局等六部门共同表示，将精准做好国际航行船舶船员疫情防控工作，有序保障中国籍船员换班、合同到期回国等，依法保障船员合法权益。在交通运输部6月份举行的例行新闻发布会上，交通运输部海事局副局长杨新宅表示，按照“应上尽上、应换尽换”的原则全力保障国际航行中国籍船员换班。仅4月1日-6月22日，境内港口实现45,087名国际航行船舶中国籍船员，日均换班543人次。
 
 
 
根据BIMCO收到的船东会员的资料显示，目前中国在船员换班的操作层面上仍存在不少“囧境”：如某些港口设置船员换班人数限额而不参考实际情况；某些港口当局和非公共码头之间在政策解读和执行上不一致；某些港口采取船员单项上船或下船换班等。
 
同时，BIMCO呼吁中国更多关心那些因为疫情目前仍滞留在境外的中国籍船员，考虑到当前为他们安排航班有操作上和经济上的困难，建议交通运输部协调中国民航局，为滞留海外的中国船员（关键工作者）提供更多国际航班或包机服务。此外，BIMCO也建议允许所有船旗的船舶在中国港口更换中国船员，而不再将在该港口安排货物作业作为前置条件，考虑开放外籍船员换班、指定香港等港口开放中国船员过境回内地等措施。BIMCO坚信，这一举措将得到国际社会的广泛认可和赞扬。
 
 
 
BIMCO亚洲区总经理庄炜表示，“国际航运业在全球抗击新冠疫情期间所做出的杰出贡献和当下所面临的船员换班囧境是极不相称的。船员是整个国际航运产业的支柱，在疫情期间他们承受了巨大的风险和压力，驾驶着承载各国民生社稷的货物和抗疫物资默默奉献。但是船员们的声音似乎比拥堵在公路上的集卡还弱，他们的呼吁甚至比超市货架上突然短缺无法补给的商品还难以引起全社会的重视，这不得不说是一个悲剧。”
 
“当然，我们充分认识到船员换班问题是和各国的疫情形势密不可分的，是否协助船员换班以及采取何种方式更是一个国家主权的一部分，充分尊重主权政策。而中国船员的规模、中国造船新交付订单，挂靠中国各港口的商船数量等一系列数据表明，中国在国际航运业举足轻重。如果能切实解决中国船员换班问题，也可保障全球产业链供应链的稳定。为此，BIMCO与中国船东协会、香港船东会等密切合作，积极发声以期待有更好的结果。”
 
David Loosley表示，BIMCO愿同中方一道，寻求找到疫情下船员换班的最优方案，共同维护国际贸易和航运秩序，保障国际供应链畅通，并随时准备为任何需要的安排提供支持和便利。

来源：航运界