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  8月31日，中国船舶集团旗下外高桥造船为荷兰SBM OFFSHORE公司建造的第二艘世界独创的Fast4Ward“通用型”海上浮式生产储油船MPF2签字交付，标志着这一国际海工装备市场的明星船型已在外高桥造船成功实现连续建造交付。

本艘MPF2于2019年1月开工建造，是全球第一艘具有自航能力的大吨位FPSO。由中国船舶集团七〇八所和外高桥造船联合设计，总长333米，型宽60米，型深33米，排水量达到46万吨，储藏能力达230万桶原油。与首制船相同，该船继续沿用SBM公司独创的“通用型”船体设计概念，其基础方案是一艘储油能力达230万桶原油的FPSO，具备内部转塔、外部砖塔和多点系泊系统，能满足西非、南美等地区的海洋环境条件，适用于全球多个海域的油气开发作业。

作为全球最大的FPSO运营商，SBM在国际海洋油气领域具有重要的地位和国际影响力，是中国船舶集团和外高桥造船优秀的合作伙伴。双方以Fast4Ward？ MPF系列项目为载体，建立了良好的合作关系，结下了丰硕的果实，项目首制船已于2019年12月成功交付，第三艘船正处于紧张有序的施工建造中，Fast4Ward？ MPF已成为外高桥造船又一拳头产品和品牌船型。

尽管全球新冠肺炎疫情的爆发给项目推进带来的巨大挑战，外高桥造船和SBM始终相互支持、协调配合，共同促进了项目管理能力优化，推动了船舶建造品质提升。根据计划，该船交付后将于近期驶离上海前往目标海域。

通用型FPSO是适用于多种海域环境条件、多种系泊方式、多种上部模块、兼容多种立管系统，并可配置拆卸式推进系统、可满足各种设计参数组合的新设计理念船型。通用型FPSO还具有快速响应油气田开发、可进行批量建造、建造周期短、部署方式灵活、拖航费用低等独特的优点。

依托Fast4Ward？通用型FPSO的工程设计和建造，外高桥造船先后攻克了通用型FPSO总体方案规划和集成布置、结构综合包络、标准化机舱、船体和系泊系统集成、推进系统集成、管网分析和高效建造等设计建造的关键技术。同时，通过特殊建造工艺、标准编制和应用等高效建造技术研究，形成了深水通用型FPSO高效建造技术体系，为世界FPSO设计建造技术的发展作出了卓越贡献。

与首制船相比，该船最大的特点就是需要按照航行船舶的要求，在机舱的尾部单独设计2个推进器舱室，增加两台3860千瓦主发电机以及相关辅助系统，使其成为全球首艘可以航行的大吨位FPSO。

该船安装了2台目前全球最先进的ABB吊舱式电力全回转型推进器，单机功率达到5500千瓦，具有无齿轮传动、无电机冷却和高效永磁电机等特点，可以减少轴承传动，以及无滑油冷却能耗等，减少90%以上滑油消耗，降低10%以上燃油消耗。同时，吊舱和舵浆都采用了环保的矿物油，对环境零污染。

在维护保养方面，由于设备及部件减少至最低，因此安装维护工作量减少，坞修间隔最长可达到10年，符合环保、高效、简单和经济等要求。

外高桥造船定期开展质量激励活动，促进项目质量整体水平提升，一次报验合格率逐步提高并稳定保持，缩短了检验及意见整改整体周期。通过优化总组方案，健全船坞搭载网络，不断减少坞内施工作业内容，提高设备和舾装预装率，最终实现了机舱区域83天完成搭载、主船体121天达到贯通，较首制船分别缩短了49%和31%。

针对舾装件生产准备工作，外高桥造船进行专项策划，完善全流程跟踪机制，提升生产准备物资的到货及时率，先行阶段预舾装完整率达到82%，较首制船提升了24%。圆满完成了为期9天的试航任务，建造周期较首制船缩短了近两个月。

经过20多年的发展，外高桥造船已逐渐成长为我国海洋工程装备设计建造领域的领军企业。自2019年12月至今，外高桥造船连续交付1座CJ46型、2座JU2000E型、3座CJ50型海上自升式钻井平台，4艘平台供应船（PSV）以及两艘Fast4Ward？ FPSO，为行业展现了全方位、系统性的海工装备解决方案。

来源：国际船舶网