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9月26日，长久物流公布的投资协议显示，公司将投资5亿元在成都建设汽车进出口西南总部基地。此前公司东北国际铁路运输开通后，东北地区营收四年增加9.27亿元，增长近2倍。目前公司西南地区营业收入一直在6亿元左右，而成都国际班列发运量大，将提升公司西南国际运力。

长久物流主要从事整车运输物流服务，2016年上市后，公司持续扩张，除了开拓铁路运输，在公路运输方面，长久物流耗资近10亿元陆续采购中置轴轿运车2450余台，在水路运输上采购9艘海船、江船，形成公水联运。并且耗巨资构建覆盖六大区域的多式联运基地，形成全国运输网络。

基于上述基地、运力的优势，去年长久物流整车运输300.83万，物流运输国内排名前进一位，已成为国内规模最大的独立于汽车制造企业的第三方汽车物流企业。

拟投资5亿建汽车进出口产业中心

根据投资协议显示，长久物流拟在成都市青白江区投资建设“长久青白江汽车进出口产业中心”项目，将建成以海外物流、国内物流、保税仓储、汽车后服一站式平台、境外合资为核心内容的汽车进出口西南总部基地及汽车进出口西南结算中心。项目投资总额为5亿元人民币。

成都市青白江区人民政府将为公司投资项目一期提供约6000平方米的标准化厂房，后期根据业务开展实际情况，二期预留约14000平方米的标准化厂房，也就是说这一项目面积将达到2万平方米。

成都作为西南地区枢纽，口岸功能齐全，营商环境比较优越，产业基础雄厚，国际班列发运量大，对拓展公司国际业务，提高公司运营能力有积极影响。并且公司2015年正式开通东北到欧洲的国际铁路运输线路，以铁路为基础，加快全球化步伐。成都西南地区到欧洲的国际铁路线路打通之后，公司将形成全国范围内的国际铁路运输布局。

财报数据显示，东北到欧洲的国际铁路运输线路开通对公司东北的汽车运输起到重要作用。2015年公司东北地区营收仅为5.30亿元，仅为华北地区三分之一，2016—2019年公司东北地区的营收快速增长，增速分别为15.70%、88.48%、11.52%、13.13%。

去年长久物流东北地区营收达到14.57亿元，占总营收三成，已超过华北地区，成为公司最大营收来源。而西南地区为公司第三大营收来源，此次对西南基地加大投入或将成为公司未来扩大运力的突破口。

长久物流服务品牌包括宝马、奥迪、奔驰、沃尔沃、捷豹、路虎等。其中乘用车运输是公司目前最核心的业务，公司开拓海外发展战略主要是通过打通亚欧汽车运输通道，拓展高端汽车进口和民族品牌汽车走出去相结合的双向物流服务及其他货物运输服务。

除了铁路运输外，长久物流还具备公路、水路多式联运的运输执行能力。随着国家公路治超政策的持续推进，公司开始以公水联运为核心，不断新投入运营海船、江船，新开通多条公水联运线路，提高自身水运能力。截至目前长久物流累计水运可调度滚装船9艘。由于多式联运战略布局，去年公司水运发运量达到74.44万台，占全年发运量的24.74%，同比上涨16.48%。

耗资近10亿提升运力

通过不断扩张，长久物流运输能力持续提升，已成为国内规模最大的独立于汽车制造企业的第三方汽车物流企业。

长久物流扩张的重要手段就是加大物流基地建设布局。其中辽宁物流产业园建设整体竣工，广州南沙港库、上海南港库、合肥与兰州城市库投入生产运营，一汽大众福州分拨库、滁州汽车供应链物流基地建设开工。目前公司完成了在长春、北京、天津、芜湖、重庆、成都、广州、柳州基地建设布局，而建设中的沈阳、滁州总投资就达到5.5亿元。基地的布局将大幅提升运输效率。

在公路治超政策发布后，长久物流近三年多来陆续采购中置轴轿运车2450余台，根据同花顺数据显示总共耗资近10亿元，并且采用无车承运合伙人模式经营，既推动了整个轿运车行业的合规化进程，又加强公司运力保障，反而进一步提升了市占率。

去年长久物流实现营业收入47.85亿元，其中乘用车运输收入为40.61亿元，在总收入中占比84.86%，商用车运输收入为3.51亿元，在总收入中占比7.33%。

虽然营收有所下降，但从国内整个行业来看，长久物流的市占率有所提升。国内汽车物流行业主要以大型汽车生产厂商控股或参股的物流企业为主，物流订单稳定，根据中国物流与采购联合会2019年统计并公布的中国物流企业50强名单中参加评选单位的主营业务收入排序，长久物流位于安吉汽车物流有限公司、一汽物流有限公司之后，位居汽车物流行业第3位。超过重庆长安民生物流股份有限公司，较2018年排名前进一位。

 

来源：长江商报