大连港——拓混矿转口 助稳东北经济
作者： 发布时间：2020年10月09日 浏览量：721 字体大小： A+ A-
今年七月，中国铁矿石进口量达到1.13亿吨，较去年同期增长24%，创下近三年来最高水平。招商局集团旗下的大连港，凭借软硬件优势，把握“一带一路”沿线地区合作机遇，借势成为向淡水河谷东南亚市场提供混矿产品“首选港”，为内地下游钢铁企业保证供货可靠性带来利好。
自三月底开始，作为世界第一大铁矿石生产和出口商的巴西淡水河谷，其马来西亚混矿基地一直处於停产状态，无法继续为东南亚各钢厂提供混矿产品。了解此情况后，大连港及时把握了这一特殊时期的市场机遇，与淡水河谷展开多轮沟通洽谈，最终凭藉混矿业务的软硬件优势、周密性和经济性，赢得混矿产品转水越南业务。
9月22日，力拓——大连港中国港口首次“保税混矿”项目启动。作为国内首个具备“保税混矿”资质和国家首批允许接卸40万吨矿船的专业化矿石码头，大连港成为全国首个开展多国别、多矿种“保税混矿”的港口，也成为力拓集团在中国港口开展“保税混矿”业务的首选合伙人。
大连港股份有限公司副总经理台金刚表示，混矿出口“一带一路”沿线地区，不仅解决混矿产品单一内销或外销压货周期长等问题，也为国内下游钢铁企业扩大选择面、保证供货可靠性带来利好。数据显示，今年前八个月，大连港混矿原矿进口近800万吨，其中混矿中转超过400万吨，佔比逾50%，位居全国第一。
内地公路运输受阻，东北腹地的钢厂复工复产面临原料短缺影响。对此，大连港联合铁路部门扩大铁矿石铁路转运比例，发运量同比增长逾30%。通过“散改集”等多种方式，保证多条运输渠道畅通，满足了东北腹地企业的生产需要。
台金刚透露，今年1-8月，大连港在外进大宗散货方面增幅显著。其中，进口铁矿石、进口原油同比增长均近两成，进口煤炭、进口粮食同比增幅更高达约八成。“大连港外贸大宗散货实现了突破历史的大幅上扬，这对在特殊时期，稳定东北腹地经济、企业供应链起到了至关重要的作用。”
内贸方面，他坦言在二、三两月吞吐量下滑较大，但自四月起已实现反弹。该港五、六月内贸货物吞吐量分别同比增长7%和5%，业已恢复之前水平。
6月1日，中共中央、国务院印发了《海南自由贸易港建设总体方案》，自贸港将进一步推动以中南半岛为核心的泛亚高铁经济圈发展，越南航区未来存在巨大发展潜力。
十天后，“海陆克勃格”轮在大连港集装箱码头靠泊作业，海陆越南线正式开通。9月12日，长荣海运“凯恒”轮靠泊大连集装箱码头，标志着长荣东南亚集装箱航线正式在大连口岸运营。截至目前，大连港今年已新增7条东南亚航线，集装箱内外贸航线共达97条。
近年来，包括越南在内的中南半岛区域经济发展迅速，出口中国水果业务增量显著。以香蕉为例，去年越南香蕉佔大连口岸进口香蕉市场份额仅为17%，今年则快速升至45%，越南已成为大连口岸水果进口量最大的货源国。
在高增长东南亚水果进口市场预期面前，作为全国首个开展冷藏箱直提业务港口，大连港选择抢先布局冷链物流延伸服务体系，打造东北亚水果集散中心。“大连港通过加大硬件投入和上下游产业延伸，将冷链作为产业体系发展。一方面，缩短货主至少一天的冷库提箱时间;另一方面，积极支持进口冷藏香蕉车船直取快速入库熏蒸，与冷链企业共享场地资源，降本效果惠及整个冷链物流链条。”
来源：大公报
