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随着首艘“自造潜艇”正式开工，手握900亿订单的台船开始多元化布局力拼“转型”。

台船自2017年启动转型计划，逐步下调营收占比达90%以上的商船业务，并全力拓展台舰台造和海上风电业务，展开各生产线调整和建置、人力资源调整及训练等工作，规划造舰、造船、风电三大运营事业体。

按照台船之前的规划，到2025年商船建造、台舰台造及海上风电这三大业务将各占其营收的三分之一。不过，由于近年来商船建造环境持续萧条，台船预计舰船业务营收占比将拉高，其中舰船业务将占60%，商船建造则将降至20%以下。

在历经多年的改造之后，台船转型效益已经逐渐浮现。截止9月底，台船手持订单合计约新台币900亿元（约合人民币207.46亿元）。其中，舰船（含公务船）手持订单业务已经超过新台币700亿元（约合人民币161.36亿元）。

除了舰艇建造之外，台船还将推动造修合一构想，有望成为台湾地区相关重要舰艇的维修厂。自2021年开始，舰船（含公务船）相关业务在台船营收中所占比例将达60%至70%。若以台船及所有转投资公司的合并总营收计算，舰船相关业务占比有望达55%至65%。

在海上风电方面，台船近几年已经建设完成海上风力涡轮机管架基础水下基桩（PP）的一贯化产线、转接段（TP）产线、重载码头等，并自行筹建一艘140米大型驳船。今年6月，台船的合资公司台船环海还订造了1艘大型全回转式浮吊船。

目前，台船已经承揽了沃旭大彰化风场之水下基桩、兴达海基委托的基础转接段和多项海工大型钢构件运输业务；合资公司台船环海承接中能风场和海龙风场的海事工程业务，全资子公司台船防蚀将以台船基隆、高雄两地完备的涂装厂房为基础，扮演海上风电重要的涂装防蚀技术角色。未来海上风电相关业务将占台船年营收比重8%～15%。若以台船及所有转投资公司合并总营收计算则将占15%～20%。

在商船业务方面，台船目前商船手持订单还有为新加坡公司建造的一艘半潜式运输船、为阳明海运建造的5艘2800TEU支线集装箱船以及为台船环海建造的1艘大型全回转式浮吊船，预计到2022年将能全部交付完毕。

台船指出，由于近年来国际造船市场形势严峻，加上台湾地区欠缺船用主机、发电机等本地供应链，导致台船的商船成本在国际市场上难以发挥竞争力，因此在台舰台造和海上风电业务逐渐成型后，台船将不再承揽不具毛利或边际贡献的商船业务。预计未来商船业务将逐步下降至台船及所有转投资公司合并总营收比重20%以下。

在经历了近三年的转型规划和企业改造之后，目前台船多元化运营模式已经渐趋成熟。为了强化未来运营动力，台船已经提出了增资计划，预计将于明年3月完成，计划发行4.5亿股，其中10%将于市场公开抽签，10%至15%由员工认购，其余75%至80%由原始股东认购。

台船表示，目前该公司资本额为新台币47.3亿元，展望未来10~20年，台舰台造业务将有高达新台币数千亿元的任务。相比1990年最高曾达新台币169亿元的资本额，目前台船资本额略显不足，不利于承揽大型业务。因此，台船希望将资本额调整为新台币100亿元。
 

来源：国际船舶网