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       本期，波罗的海综合运价指数BDI下跌69点，跌幅5.61%，其中海岬型指数BCI下跌213点，跌幅13。89%，巴拿马型指数下跌41点，跌幅2.87%。

 

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       铁矿石价格疯涨

 

       自11月初以来，铁矿石价格开启其“疯涨”之路，数据显示，62%铁矿石指数于12月9日突破150点，达到七年来的新高。与此同时，近段时间海外铁水产量回升，增加了对铁矿石的需求，导致我国铁矿石到港量出现下降。

 

       往年来看，12月份后一般是钢材需求的淡季，市场会进入冬储阶段，港口铁矿石库存通常会升至一年中最高的水平，然而今年下游钢材的旺季延续时间较长，港口库存在此消耗下已连续四周下跌。多重因素叠加之下，铁矿石价格可能会在当前高位继续“飞”一会儿。但有关部门对此高度重视，中钢协已于12月6日呼吁我国监管部门，尽快出手，介入进口铁矿石疯狂涨价的事情，铁矿石市场行情有望尽快平息。

 

 

       “开放”进口 ≠ “放开”进口

 

       冬季来袭，由于气温相比往年偏低加上对于今年冬天“寒冬”的预测，国内用煤需求上升。然而近期，由于四川、陕西以及山西陆续出现煤矿安全事故，加之采暖季来临环保压力骤增，目前，已有河北、山西等共四省一市发布关于开展煤矿安全生产大排查的通知，煤炭开采量受到一定程度的影响。煤炭需求上升、煤价持续维持高位，然而与此同时，生产供给并未跟上，国内煤炭供应紧张的势头日趋明显。

 

       在此关头，12月3日，美国彭博社报道，澳大利亚部分煤炭正得以清关进入中国。在广西防城港滞留了将近半年的澳大利亚运煤船“阿尔法时代”号正在进行清关，该船上运载的13.5万吨动力煤近日会送到当地客户手上。而据数据情报公司Kpler称，另外两艘船“Dong-A Eos”号和“Dong-A Astrea”号最近已在京唐港完成了澳煤的卸货，另有“Dong-A Oknos”号正在卸货的过程中。

 

       这些货物是否也将通关，暂时不得而知。结合国内煤炭供应紧张的形势来看，此次开放通关应为缓解国内供需矛盾的临时性举措，我国依法依规加强对进口煤炭的质量安全检查和环保项目检测的立场依旧坚定。