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"处决ta!" 突然喷涌而出, 船员严重烫伤! ......VLSFO, 又被围攻了!

作者:   发布时间:2021年01月29日    浏览量:605   字体大小:  A+   A- 

 

自2020年1月1日起,IMO“限硫令”正式实施,尽管是出于环境保护的目的,但一年来,业界似乎一边倒地抵触低硫油VLSFO:✦对于船公司一方,更多是因为低硫油昂贵,运营成本增加了;

✦对于船员群体,主要是它在很大程度上增加了船员的在船工作量;

自2020年下半年开始,业界讨伐VLSFO的声音越来越大,甚至包括了IMO的“家长”联合国也抨击VLSFO的一宗宗罪,不光在疫情下增加了船员的工作,还引发了多起事故,甚至对环境的威胁也更大。

——这无疑对于IMO“限硫令”的实施是釜底抽薪!

屋漏偏逢连夜雨。

近日,VLSFO又被群起而攻之了!

业界在其劣迹斑斑的“罪责墙”上,又砸上了一颗钉子...

{非本站图片}

散货船MINERAL TEMSE

近日,比利时联邦海事事故调查局(FEBIMA)发布了一份事故调查报告,矛头直指VLSFO!

报告称,前段时间在南大西洋的散货船MINERAL TEMSE上,低硫油引发管道堵塞而造成一名船员严重受伤。

当晚大约20:18,值班轮机员在计算机上收到“分离器N°1故障”和“燃油桶漏油”的警报。经验得知,这是由于分离器的排放管线被堵塞而造成的污染。

他关闭了分离器N°1,打开了分离器N°2。随后,他又打开了污泥排放管线检查孔的塞子,以确认情况。

然而,当他打开塞子后,热的污泥油突然从检查孔中喷涌而出,并覆盖了这位轮机员的胳膊和双腿。

20:34小时,值班船员接到了受伤轮机员的电话。

据驾驶室值班船员称,这名轮机员是独自去了机舱,当时并没有穿着工作服

两天后,这名轮机员被从船上撤离,转到开普敦的一家医院,并在医院被诊断为全身12%的混合性局部烧伤。 

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污泥涌出检查孔,并喷到了轮机员身上

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排放管检查孔覆盖污泥的塑料塞

FEBIMA在调查报告中称,由于RMG 380 VLSFO的某些混合物的冷流特性,在+-40°C时分离出这种燃料会导致污泥排放管线阻塞。

报告认为虽然VLSFO导致堵塞,但这名轮机员在日常机舱工作中,未严格遵守安全规则——

✦没有检测到堵塞的情况下排放管线中污泥的高压和高热,因此在关闭分离器后不久就打开了检查塞。

✦受伤轮机员在检查污泥排放管线时没有其他陪同。

✦他穿着宽松的短裤和T恤,在没有穿着个人防护装备的情况下机舱作业,灼热的粘稠污泥与皮肤接触后,加剧了事故的后果。

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事故发生后的污泥排放管。

据悉,散货船MINERAL TEMSE是2020年3月17日在加纳加注了低硫燃油VLSFO,原计划通过好望角前往巴林。

在加油期间采集了燃料样品,并在20年3月20日对样品进行了分析”。根据分析报告,该船所加注燃料各项指标均在允许范围内,符合ISO8217的规格要求。

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来源:海事服务网