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12年来最强劲的集装箱租船市场尚未达到顶峰

作者:   发布时间:2021年02月03日    浏览量:298   字体大小:  A+   A- 

不断飙升的集装箱运费和集装箱短缺的情况已得到充分证明,集装箱租船费率也一直在上扬,即使没有达到运费的创纪录水平。


所有大小集装箱船的租船费率都在飙升,导致豪罗宾逊集装箱船租船指数上周达到1293点,创下2008年以来12年来的最高水平。

Howe Robinson Partners集装箱研究主管John D’ancona在SMM Digital举办的Tradewinds船东论坛上表示:这12年无疑非常重要,不仅是解决了困难,也为我们目前的处境创造了解决方案。

他说,一些人会认为2019年洗涤设备改造将吨位从市场中剔除,2020年Covid - 19将出现正增长。然而,D 'Ancona认为,基本面的稳步改善意味着市场已经在这条道路上。

尽管现货市场在2020年5月跌至低点,有200艘现货船闲置,但随着活动回暖,以及各航运公司试图应对全球供应链出现的混乱,现货市场迅速反弹。他说:“我们很快看到现货数量下降到几乎没有任何东西,突然之间,我们的市场形势变得强劲得多。”

在D 'Ancona看来,这是包机市场的另一个支撑因素——集装箱航运公司收购二手吨位,这可能会帮助更高的费率维持更长时间。他说:“他们真的是扑向了市场,一直在抢购这些船只。”

展望未来,D 'Ancona仍对船东的租船费率持乐观态度。“包机费率可能会全面放缓,但我认为不会崩盘,可能会在第三季度出现低点,但到第四季度就会开始回升。”

D 'Ancona在他发言后的小组会议上的发言者中并不是唯一持这种观点的人。

蓝皮书董事总经理Simon Aust表示:“我认为我们还没有达到峰值。如果你看看第二季度的船只供应情况,就会发现仍有改善的空间。还有进一步的上升潜力。”

MPC Capital首席执行官John Freydag也持类似观点,他表示:“我们还没有看到峰值。他表示,费率可能不会像最近看到的那样直线上升,但市场将保持船舶规模稳定。Freydag说:“这种总体趋势有增无减。”

Hapag-Lloyd首席财务官Mark Frese认为集装箱运费和船舶租赁费率的前景都很乐观。他说:“总的来说,对盒子,插槽和船只的需求将很大。”

来源:物流巴巴