赫伯罗特CEO称：租船市场的可用运力“枯竭”
作者： 发布时间：2021年02月03日 浏览量：610 字体大小： A+ A-
由于主要受到美国需求激增推动的集装箱航运板块意外需求复苏的影响，租船市场的可用运力“枯竭”。
此外，该需求的上升导致了越来越多的延误和严重的港口拥堵，影响船期可靠性。
赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jensen在评论市场形势时表示：“某些港口的劳动力短缺和工作中断以及各种内陆瓶颈加剧了这种情况。因此，在亚洲、北美和其他一些港口，船只排队等候的时间明显比正常时间长，导致船只在几天内，在许多情况下比正常时间晚了一周以上。"
"在过去的几年里，我们总是能够通过增加“recovery vessels”来应对拥堵，以确保我们继续提供每周的航行，然而由于我们的船队已完全部署并超出了运力，遗憾的是，目前只能在有限的范围内做到这一点。
"让我向你们保证：我们所有的船都在航行，如果我们能找到额外的运力，我们将确保运力，但目前租船市场基本已无额外运力。"
Sea-Intelligence表示，2020年12月，全球船期可靠性降至44.6%，这意味着全球船期可靠性连续第五个月成为过去十年来最低。
与2019年12月相比，船期可靠性下降了31.7个百分点，是我们连续第五个月录得出现两位数的同比下降。
Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示："我们也看到了类似的趋势，船只晚点到达的平均延误时间在过去4个月里环比连续增长，12月份达到5.74天。"
根据Sea-Intelligence 2020年12月的报告，汉堡南美(Hamburg Süd)是最可靠的承运人，船期可靠性达到55.3%。只有HMM和ZIM录得船期可靠性环比改善，而没有一家承运人录得船期可靠性同比改善，其中马士基航运公司(Maersk Line)录得最小的跌幅，仍然是惊人地下降了27.5个百分点。
Murphy补充道："船期可靠性的下滑与承运人在主要贸易航线上引入运力的情况相吻合，超出了我们之前所看到的水平。由于港口持续普遍拥堵，即使是在中国农历新年，承运人仍然没有释放运力（尤其是在主要贸易航线），托运人在2021年第二季度之前可能看不到船期可靠性的改善。”
Jensen表示，公司正在实施全面的船期恢复计划，让船舶回到预定位置，并强调不会出现船舶闲置的情况。这将导致部分航线在一到两周内没有航班。
他补充道："赫伯罗特目前收到的订舱量远远超过我们的可用运力。压倒性的额外订舱量在某些情况下会导致延迟订舱，甩柜和拒绝。”
在初步数据的基础上，赫伯罗特大幅提升了其2020年的经营业绩，确保2020财年的息税折旧及摊销前利润(EBITDA)增加至30亿美元以上。该公司息税前利润（EBIT）上升至约15亿美元。
这两个关键数字与最近公布的2020财年盈利预测相一致。
这些积极业务发展的主要驱动力是运费的提高、燃油价格的降低以及大约5亿美元的成本节约。
来源：海运圈聚焦
