航运港口如何才能变得更可持续
作者： 发布时间：2021年04月02日 浏览量：1588 字体大小： A+ A-
海洋运输驱动着90%的全球贸易，每年有超过110亿吨的集装箱、固体和液体散货通过世界各地的海洋运输。我们购买的几乎所有消费品——或生产这些产品所需的原材料——都是通过船运到达加拿大港口的。
加拿大港口设施每年处理约3.4亿吨货物，价值约4000亿美元。按价值计算，大约25%的加拿大进出口货物是通过海运运输的。
尽管港口具有重要的经济意义，但它对环境有不利影响，包括当地的空气和水污染、温室气体排放、噪音和空气污染、交通拥挤和沉积物的广泛污染。
社会越来越期望加拿大港口能够平衡经济增长与社会和环境影响——一些加拿大港口已经将可持续性的因素融入到运营中。但其他人可以做得更多。
港口和航运的环境影响
海运占全球温室气体排放的2-3%。如果不加以控制，预计到2050年，这一数字将增加到17%。鉴于这些预测，在面对气候变化的情况下，减少该行业的能源使用和温室气体排放变得越来越重要。
港口活动，如靠泊(系泊)，会对环境造成影响，包括溢油、当地空气、噪音和光污染。此外，用卡车、火车或小型船舶将集装箱货物运到最终目的地的联运运输也会释放二氧化碳、二氧化硫、炭黑和其他对环境有害的温室气体和微粒。
船舶交通产生水下噪音污染。船只可以袭击海洋大型动物，比如圣劳伦斯湾的北大西洋露脊鲸。船舶在从一个港口移动到另一个港口时，也可能释放出含有水生入侵物种的压载水。
改善环境绩效
北美海洋行业可以参加自愿的环境认证项目，如绿色海洋项目，以衡量和改善环境绩效。该计划通过14项绩效指标解决关键的环境问题，如减少空气污染和温室气体排放。参与者可以是船东，港口，码头，海运公司和造船厂。
由于严格的国际法规要求减少船舶的空气排放，岸电和替代燃料最近在全球港口中越来越受欢迎。
岸电允许船舶在靠泊时关闭柴油发动机，并连接到电网，以减少当地的空气污染和温室气体排放。
为船舶加油提供液化天然气(LNG)的港口也有助于减少空气污染物和温室气体排放。当货船和游轮到达港口时，需要补充燃料或“燃料舱”，正如海运行业所说的那样。一些加拿大港口，包括哈利法克斯、Montréal和温哥华的港口，已经提供了岸电和液化天然气燃料设施。
港口和港口基础设施将受到海平面上升、极端天气和其他气候变化影响的不成比例的影响，实施诸如为船舶提供岸上电力以减少温室气体排放的环保举措将变得越来越重要。
目前，加拿大所有18个主要港口都参与了绿色海洋计划。包括哈利法克斯港、Montréal和温哥华在内的几个港口一直在环保方面取得优异成绩——这是得分最高的地方。尽管绿色海洋项目得到了广泛的参与，但只有7个港口主动将可持续发展的其他要素融入到运营中。
可持续港口呢?
绿色港口和可持续港口是相关的，但不是完全相同的。
港口可持续性是指港口为满足其使用者当前和未来需求而采取的策略和活动，同时保护和维持人力资源和自然资源。类似地，绿色港口被定义为那些从事积极的开发、执行和监控实践，以减少环境影响，超出法规遵循。绿色港口只关注环境问题，而港口可持续性则考虑社会、经济和环境问题。
一般来说，在采取可持续发展措施方面，欧洲港口处于全球领先地位。例如，荷兰的鹿特丹港是欧洲最大的港口，2016年的货物吞吐量为4.61亿吨。尽管港口规模庞大，但它努力成为世界上最可持续的港口，并力争到2050年实现净零排放。该公司向租户供应液化天然气，鼓励船舶使用岸电，并将可再生能源纳入其电力组合。
然而，鹿特丹港在可持续发展方面面临着来自加拿大最大港口温哥华港日益激烈的竞争。2016年，温哥华港处理了来自170个国家的约1.42亿吨货物，并努力成为“世界上最可持续的港口”。它为船东提供了减少港口费用等激励措施，以减少排放和其他环境影响。
温哥华最近的“2050港口”计划包括监测和报告空气污染排放、水质、噪音水平、栖息地和野生动物影响的项目。该港口实时测量环境噪音水平，并使用水下噪音水平来评估它们对濒危鲸鱼的影响，这促使该港口降低水下噪音水平。
加拿大其他港口如何才能变得更可持续?
港口工业的增长预计将继续下去。这种增长将加剧对海洋生态系统和沿海社区的不利环境影响。随着社会对环境问题的日益重视，港口作业中有效的环境管理变得至关重要。
随着社会和经济需求的增加，以及环境方面的挑战，港口当局必须继续采取措施改善环境绩效，实现港口运营的可持续性。尽管所有加拿大港口都认识到绿色海洋认证有助于改善其环境管理，但与欧洲同行相比，很少有港口积极采取额外的可持续性措施来改善环境绩效。
加拿大港口当局必须确保加拿大港口继续参与绿色海洋计划，并改善环境表现。然而，为了在全球海运供应链中保持竞争力，它们将需要在整合可持续发展措施方面发挥更多的领导作用——而不仅仅是单一的环境视角。
来源：物流巴巴
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