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4月30日，中船黄埔文冲首次承建的火车滚装船首制船H3089船顺利完成航行试验返航回厂。

2018年10月，黄埔文冲获得美国RailFerryNewbuild I LLC公司一型两艘火车滚装船建造合同，进入国际滚装船市场。这是黄埔文冲建造的第一艘火车滚装船，新船预计在2021年交付。

该型船由上海船舶研究设计院设计，总长180米，型宽36.6米，型深10米，主要用于火车运输。该船设置两层火车甲板，轨道长度达2500米，载重量超过2万吨，采用了双尾鳍，双低速机，双可调桨和双襟翼舵，主机配置ECO-EGR，满足Tier Ⅲ排放要求，是全球最大的火车滚装船。

试航指挥部有序策划组织各试验项目，设计三部、总装部各作业区、质量部、设备厂商密切合作，船东船检全力配合，先后完成全球首台套低速小缸径带ECO-EGR主机Tier Ⅲ模式耐航试验，无人机舱试验，双舵操舵试验，双机双桨联控模式的主机遥控试验，主机热态称重试验等项目。航行试验对船舶航速进行了测速，达到14.4节，性能良好。

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因本船主机配置的ECO-EGR为ME-89.5机型的首制机，涉及主机遥控、主机机械特性和可调螺距桨的协调配合，航行试验中项目组主动作为，设计三部密切协调相关方确定具体方案，总装部调试作业区按照方案不断摸底核实，物资部协调厂家确保岸上物资和技术支持，最终完成了双机联调联控功能顺利实现。

针对该项目扭振测试需在零螺距和满螺距情况下进行，因零螺距试验在航行海域无法稳定转速，项目组，设计三部和主机厂家根据试验摸底情况，有针对性的制定试验方案，满螺距在万山南海域完成，零螺距在万山锚地完成，顺利完成转速禁区标定。

该船航行试验的顺利完成吹响了火车船顺利交付的前奏，为黄埔文冲顺利完成首制火车滚装船的建造工作奠定坚实的基础。
 

来源：国际船舶网