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上海长江轮船有限公司（长航上海公司）保持市场开发活力和韧劲，抢抓运价变化机遇，精心调配运力，5月份干散货运输再创佳绩，运量站稳800万吨/月平台，自有船运输业务单月收入首次突破亿元大关。

“三个调查”力开新局。今年以来，上海公司干散货经营板块持续深入开展“三个调查”专项工作，围绕年度重点开发的货类、区域、航线等目标着力推进。5月份，不仅大型钢铁、建材等传统合作企业的年度协议量都实现了增长，还多点布局开发了具有培育潜力的新客户。本部市场经营部在华南市场原有水泥熟料业务合作基础上，延伸开发了华南线海运煤炭业务，并成功实现年度标段中标；上海分公司成功开发某大型钢厂海进江矿石运输业务，实现5万吨海轮合作首航；芜湖分公司新开辟皖江区域江海直达运输业务，进一步提升了皖江直达市场的占有率；安徽长航物流深耕长九矿山业务，新开池州—宁波地区石料江海直达运输航线成功首航；武汉分公司加大中游区域经营资源投入，不断加强与港口、电厂的信息互动，相继开辟荆州—黄石、岳阳、益阳等铁水联运航线；重庆分公司积极开拓川江市场，中石化系统硫酸胺出川运输实现首航。

抢抓行情精细运营。5月以来，国内干散货市场行情波动加剧，上海公司生产经营部门紧密关注市场行情变化，结合各区域市场实际情况，深入分析预判，紧盯船舶周转，统筹全线运力，抢抓行情机遇。各分公司深耕区域市场，积极收集信息，相互支持配合，全面发力创收。在海上，针对海上煤炭资源紧张、港口集并时间长等问题，将2艘5万吨级海轮集中投入到船效更有优势的海进江矿石运输航线，并在江海直达海轮下水运输中，多点布局、分散装卸。在江段，重点抓好川江船舶运营，在三峡船闸岁修结束后，加快调整船舶运行组织，针对中游船舶集中到达、过载压力大的情况，及时调整自有船舶投入中游过载，保证了中游船舶的正常运行。

优化考核提升船效。近年来，上海公司着力完善优化船效考核激励机制。5月份，开始执行新的船舶船效考核规定。新的考核规定进一步细化、量化多货种、多航线的船舶周期、装卸停时的考核标准，进一步加大了船效考核的激励力度。生产经营人员在船效上盯预控、盯细节、盯现场，抓载量、抓装卸、抓周期的主动性更强。在全线生产经营人员的努力下，长江自有船货运量大幅提升，环比增加32%，负载率环比增加4%，船舶在港停时环比下降0.67天；海运重点布局的沙钢航线，船舶在港停时环比压缩1.2天，为近两年最好水平。

来源：国际船舶网