船公司提醒：受疫情影响，越南南部港口的业务进展缓慢
作者： 发布时间：2021年07月26日 浏览量：354 字体大小： A+ A-
胡志明市现在是越南的新冠疫情中心，由此导致的该国商业首都的封锁导致该国南部港口运营放缓。
在确诊数千例Covid-19感染后，越南南部城市在8月1日之前实施了行动限制。
hapago - lloyd的发言人对Container News表示，包括Ever Given最近在苏伊士运河的搁浅和中国深圳盐田码头的拥堵在内的几个因素也影响了越南的情况。
该发言人解释说:“从海防(越南北部的主要港口)的货物通过盐田转运。因此，货物转经越南南部的瓮头。盐田港爆发的新冠肺炎疫情，进一步打乱了本已紧张的船期安排。许多航运公司不得不申请支线和干线的空白航行。”
他补充说，除了胡志明市，包括胡志明新港和盖梅港在内的头顿港所有集装箱码头都很拥挤，有许多船只在等待泊位。
hapago - lloyd发言人指出:“在Vung Tau的平均等候时间是两三天。许多船只停泊在Vung Tau附近，重要的国内支线/驳船在有舷窗时等待泊位。”
他补充说，由于严格的Covid-19控制和对工人和司机的检测，来往越南南部航站楼的货物运输已经放缓。
“目前，我们没有面临卡车运力短缺的问题，但这可能很快就会发生，”hapago - lloyd的代表表示。
在一份客户咨询报告中，马士基航运表示，集装箱只能在预计出发时间的72小时内放行，这造成了卡车运力的限制。在某些走廊，司机必须提交新冠病毒检测结果为阴性，这导致了额外的费用和更长的等待时间。
马士基航运继续说:“更高的货运量将加剧胡志明市和西哈努克港的拥堵。马士基将推出首个从越南北部到欧洲的洲际列车服务，以更好的可靠性和更好的运输时间提供替代海运的选择。”
hapago - lloyd发言人还指出，胡志明市的所有内陆集装箱仓库(ICD)都非常拥挤，新冠肺炎疫情的爆发降低了生产率。
他说:“由于中头港的泊位窗挤塞，驳船从综合控制系统到中头港码头的周转时间受到严重影响。”许多驳船不得不等待泊位。”
发言人表示，所有的icd都限制了集装箱的投递时间和集装箱堆场的服务。
他补充说，一些航空公司已经取消了航行，以避免胡志明市和Vung Tau的长等待时间，并指出，“一旦Covid-19病例减少，政府将解除当前的限制，所有活动都可以恢复，预计情况将会改善。”
IHS Markit的AIS数据显示，目前有34艘集装箱船停泊在越南南部的胡志明、蔡美和Vung Tau等主要港口，包括锚地。
不过Linerlytica的分析师Tan Hua Joo告诉Container News，越南南部的瓶颈远不及今年6月中国盐田码头的情况。由于广东省爆发新冠肺炎疫情，数十艘船只被困在盐田附近，影响了40多万个20英尺集装箱
Tan说:“目前在南越停泊的集装箱船数量仍然很少，还没有达到6月初在中国南方看到的规模。越南南部港口已采取紧急措施，将重要工人安置在港口内，尽管内陆运输限制导致堆场拥挤，但港口仍对船只开放，预计未来几天码头运营放缓将导致船只延误。”
尽管出口量仍然很高，但Tan预计未来几周出口量将受到冲击，因为工厂关闭开始产生影响，预计将实施一些船舶漏运。
本月，美国运动服装巨头耐克(Nike)的两家供应商——越南昌信(Changshin Vietnam)和宝臣(Pou Chen Corp)——接到越南政府的订单，暂停了其位于胡志明市的工厂的生产。
来源：物流巴巴
