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鹿特丹、安特卫普港货运吞吐量恢复疫情前水平

作者:   发布时间:2021年07月30日    浏览量:214   字体大小:  A+   A- 

与此同时,劳合社(Lloyd's List)报告称,尽管疫情对供应链的持续影响和严重拥堵,但北欧两大主要集装箱枢纽的集装箱吞吐量已恢复到疫情前的水平。


鹿特丹在今年上半年处理了760万teu的货物,比去年同期增长了8.7%,而当时欧洲的疫情和封锁的第一阶段下降了7%。

但现在的交易量已经恢复到比2019年前6个月的水平高出1%。

比利时的竞争对手安特卫普在疫情早期表现较好,2020年前6个月销量小幅增长0.4%。

今年进一步增长5.1%,使其上半年的总吞吐量达到620万teu,缩小了与鹿特丹的差距。

不过,尽管鹿特丹的集装箱吞吐量有所恢复,但该港口的总吞吐量较2019年有所下降,尽管今年上半年铁矿石和煤炭的吞吐量强劲增长。

鹿特丹港务局(Port of Rotterdam Authority)首席执行官阿拉德?卡斯特莱因(Allard Castelein)表示:“令人鼓舞的是,总吞吐量正一个季度一个季度地增长。”“然而,这并不意味着鹿特丹港已经完全弥补了去年冠状病毒的下降。”

集装箱货物需求的上升,加上苏伊士运河堵塞和深圳新冠肺炎疫情等事件造成的供应链中断,导致了集装箱货运的延误,但鹿特丹表示,集装箱运输的处理“相当平稳”。

在2021年前几个月英国脱欧过渡期结束后,自动驾驶车辆流量有所下降,但随后出现了增长。

该港口表示:“英国脱欧没有给鹿特丹的物流造成任何重大问题,这一事实证明了港口基地系统的质量,并表明这些系统为运输部门和政府提供了良好的支持。”“这也清楚地表明了数字化的重要性。”

安特卫普还表示,它已从英国退欧最初的冲击中恢复过来。

“英国是安特卫普港的第三大海运贸易伙伴,”该公司表示。“今年年初,英国脱欧开始,由于行政管理的复杂性和更多的控制,造成了重大挑战,导致拥堵、更长的运输时间和更高的成本。其结果是,欧盟和英国之间的商品流动正在减少。”

但该港口一直在努力扩大安特卫普与英国和爱尔兰之间的短海服务,以实现从渡轮到集装箱的模式转变。

爱尔兰的进口商和出口商越来越多地放弃了横跨英国的大陆桥,转而选择直接的海上连接,将货物留在欧盟内部,并避免英国海关手续。

安特卫普首席执行官雅克?范德梅伦(Jacques vandermeren)表示:“我们知道,英国退欧将对欧洲和英国之间的货物运输产生重大影响。”“通过做好准备,并专注于短海连接和低成本货物,我们可以将挑战转化为机遇。”

鹿特丹也对港口前景保持乐观。

报告称:“经济正在复苏,世界贸易也是如此。”“这些都是推动鹿特丹港吞吐量进一步回升的积极因素。”

但它警告说,存在“挑战和不确定性”,特别是在大流行的进展方面。“总的来说,我们预计2021年下半年吞吐量将继续增长。”

来源:物流巴巴