上海国际海事信息与文献网

 新冠疫情造成的全球邮轮业衰退对欧洲造船业造成了沉重打击，德国老牌邮轮建造商Meyer Werft无奈选择裁员以度过难关加速转型。

 

7月28日，Meyer Werft宣布与德国金属工业工会（IG Metall）以及船厂劳资委员会达成协议，涵盖一系列措施旨在确保船厂的地位和长期竞争力。其中，Meyer Werft将在根据疫情所引发的市场情况调整员工规模，初步计划在自愿基础上解雇Meyer Werft最多350名员工，以及EMS Maritime Services最多100名员工，总计450人，相当于全部员工的10%。协议获得了船厂62%员工的支持。

 

Meyer Werft表示，由于疫情，船厂工作明显减少，每年的生产时间大大降低，管理层不得不重新调整企业。在此过程中，人员的减少是无法避免的。此次裁员将分三个阶段进行，Meyer Werft将与一个转移公司合作自愿裁员计划，在双方同意的情况下尽可能多地减少工作岗位，同时避免或尽量减少强制性裁员。

 

为了在长期阶段保障竞争力和就业岗位，Meyer Werft的劳资双方商定了员工贡献和生产成本效率提高目标，一个重要措施在于有计划地持续提高生产力和员工贡献。造船业的竞争和价格压力继续大幅增加，Meyer Werft的目标是节省14亿欧元的财政开支。作为协议的一部分，每名工人每年将通过无偿加班或免除特别报酬的方式为船厂贡献100小时工作量，EMS Maritime Services的员工每年贡献25小时。管理层、劳资委员会和金属工业工会已经同意在生产和生产相关领域引入有效的两班制模式。之前在生产领域的现有轮班安排不受影响。这一安排的细节仍在另行制定中。

 

Meyer Werft总经理Jan Meyer表示：“现在我们完全专注于集团转型、进一步的数字化以及尽快为我们的船舶和海事应用开发气候中立的解决方案。”这将需要进一步创新的新船舶项目。该公司的管理层确认，Meyer Werft已经中标Ocean Residences的住宅式邮轮概念项目，将参与建造1艘290米长的私人住宅游艇，船上拥有130余套公寓住宅，预计该船将在2025年交付，但这份合同能否最终生效仍取决于融资。

 

Meyer Werft称，船厂迫切需要这份订单，以防止未来几年的船厂利用率下降超过40%。

 

此外，今年早些时候，Meyer Werft时隔近两年终于接获首份邮轮订单，与日本邮船子公司NYK Cruises签署一艘51950吨新建豪华邮轮订单。而在此之前，Meyer Werft上一次接获邮轮订单是在2019年2月，当时皇家加勒比下单订造了2艘50000总吨邮轮。

 

Meyer Werft强调，如果没有今年年初来自日本NYK Cruises的豪华邮轮订单、以及最近Ocean Residences的住宅式邮轮项目，Meyer Werft的裁员规模可能会进一步扩大。

 

克拉克森的数据显示，目前Meyer Werft手持订单包含9艘邮轮，交付时间延续到2025年。此前，Meyer Werft已经与船东协商重新调整了交付安排，将Meyer Werft的年产量量从疫情前的每年2艘大型邮轮加上1艘中小型邮轮，缩减到每年1艘大型邮轮。

 

来源：国际船舶网