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 根据南加州海洋交易所的数据，当前南加州的4个主要港口——韦内姆港、洛杉矶港、长滩港和圣地亚哥港——以及埃尔塞贡多的海上石油码头的拥堵情况，正在加剧。

据了解，事实上从7月19日的94艘开始，港口的船舶数量就没有下降到100艘以下。

7 月中旬，港口经历了大约一周的时间，每天不到100 艘船。但在过去的几天里，这个数字又开始上涨，已经超过了110艘。

同样，停泊的船只数量也在增加。8月 9 日有58 艘船停泊，而7月中旬的数字为30 多艘，7月 14 日为33 艘的近期低点。自7 月 21日以来，这一数字一直未低于47 艘。

等待泊位的船舶也在增加，8月 6 日达到41 艘的近期高位，而7 月中旬的一周左右时间为10 多艘和20多艘。

今天的AIS 数据显示，从洛杉矶港到长滩港的圣佩德罗湾沿岸，大约有30 艘船在停泊，马士基警告客户，南加州的情况已经“恶化”，船期会严重延误。

这些趋势并不意外，行业专家一直预计美国港口的旺季将异常繁忙，因为消费者需求持续旺盛，托运人努力在假期前增加库存。

在加利福尼亚州的更北部，奥克兰港也面临着日益严重的拥堵，今天有11 艘船在等待泊位开放。

多式联运问题困扰着美国各地的集装箱。根据马士基的最新消息，最近几周在美国的平均停留时间增加了35%。

据马士基公司称，在过去的几周里，我们开始看到集装箱平均停留时间迅速增加，船舶在美国的平均停留时间增加了35%，这意味着总体运力减少了35%。

来源：海事服务网