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 近期，总部位于英国的SafeSTS公司为动力定位（DP）穿梭油轮开发了一种新的船对船货物转运系统，并获得了专利，旨在提高海上油田石油出口的灵活性和效率。

传统上，穿梭油轮仅在DP模式下从浮式生产、储存和卸载平台进行装货，随后通过并排船对船转运操作转运至出口油轮。

通过浮筒码头（TVB）进行的最安全的转运旨在使出口油轮能够在单点系泊（SPM）型码头上装货或卸货，DP穿梭油轮以DP模式卸货，同时与出口油轮保持约150m的预设距离。

在暴风雪恶劣天气或其他环境事件中，系统稳定性由出口油轮牵制拖轮保障，而DP穿梭油轮则独立保持与出口油轮的位置。

浮筒码头除了锚和锚链外，没有水下结构。由于双壳体浮动软管内的油始终在表面可见，因此，无需使用专业水下人员和设备，即可轻松进行定期维护和检查。

浮筒码头可位于生产场地附近，以提供卓越的运营可用性和增强的商业和环境能力。超大型油轮每月可处理20次作业，只需停泊一次至浮筒码头，然后由多艘DP穿梭油轮连续装载不同大小的货物量。

认识到并非所有DP穿梭油轮都能通过船头装载系统（BLS）卸货，SafeSTS与“盖尔·汤姆森”共同开发了PTX释放装置。这是一个紧急释放系统，可集成到船舶紧急关闭系统（ESD）中，便于在DP模式下通过船舶标准歧管进行卸货或装载。

来源：沃燊海事