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上海建工涉足国内首制大型邮轮建造

作者:   发布时间:2021年08月13日    浏览量:94   字体大小:  A+   A- 

   由上海建工旗下安装集团、装饰集团参建的国内首制大型邮轮——H1508 Aida Asia,近期分段预舾装完工,全面转入总段和坞内舾装攻坚期。

  建成后,将形成我国自主邮轮设计建造标准体系,全面提升国家船舶工业信息化、自动化造船能力和管理水平。

  在船舶制造业,大型邮轮、航空母舰、LNG燃料船被誉为船舶工业“皇冠上的三颗明珠”。

  H1508 Aida Asia由上海外高桥造船有限公司建造,有望通过英国劳氏船级社及中国船级社的入级验收。船体总长323.6米,最大船宽49.5米,拥有客房2125间,最多可容纳乘客5246人。拥有高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域,设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、各色酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富多彩的休闲娱乐设施,被誉为移动的“海上现代化城市”。

  据了解,H1508整船的零部件数量,相当于C919大飞机的5倍、“复兴”号高铁的13倍;全船总电缆布置长度达到4200公里,相当于上海至拉萨的距离,管道总长度200公里;整船建造总工时相当于普通散货船的20倍。

  上海建工安装集团参与建设了餐厅及冷库区域背景工程和公共区域电气工程,与建筑工程相比,施工作业面更加狭小,机电管线排布更为紧凑。

  安装集团运用虚拟设计评审、虚拟电缆自动敷设、设计信息与项管平台无缝衔接等技术,迅速掌握大型邮轮背景工程设计建造方法,采用VR技术构建虚拟现实环境,针对邮轮生产设计阶段的管系、电缆布置和敷设,以及各类系、装置和设备布置等进行相应的虚拟设计仿真评审。依据大型邮轮建造的相关规范及技术规程要求,大量焊接作业不可在船坞中开展,管道预制率需达到90%以上,其中碳钢管须100%预制加工,与固有的陆地机电工程安装流程有很大区别,为提高模型精度,安装集团细化设计图纸信息,所有生产设计图纸中的构件都采用唯一的材料编码与采购数据库匹配,在图纸下发的同时即完成采购下单动作,项目部采购人员审核放行后自动形成下单依据,以保证管道预制设计工作的顺利进行和有序装配。

  上海建工装饰集团设计团队和技术团队提前两年进场,参与了舾装工程正向设计并同步制作数字模型,打造邮轮内装参数化节点设计库、工艺样板节点库、可视化方案展示库、基于BIM模型的工程量计算平台,打造三维数字样舱,与未来的邮轮舾装实体永久同步共生,来解决邮轮全生命周期的建造、保养、维修、改造,实现数字孪生在首制国产邮轮舾装工程的智慧建造与运维。装饰集团还与德国莱茵之华设计集团签署战略合作协议,成立联合设计中心,双方发挥各自专长和优势,将陆地上空间布局、场景分析、功能需求、设计尺度、选材标准,与邮轮舾装所固有的工业化产品设计相融合,展现跨领域合作带来的产业互补。

来源:国际船舶网