上海国际海事信息与文献网

  现代重工集团正加快在碳捕集、利用与储存(CCUS)市场的布局，抢占碳中立时代新市场。继8月27日与浦项制铁、英国劳氏船级社(LR)、利比里亚海事局签订液化二氧化碳运输船共同技术开发业务协议后，8月31日，现代重工集团又宣布，其负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋及子公司现代重工与韩国石油公社（KNOC）共同开发的“韩国型海上二氧化碳(CO2)注入平台”获得了DNV颁发的原则性认可(AIP)证书。

现代重工技术本部部长朱元浩、韩国造船海洋未来技术研究院院长金成俊、韩国石油公社新成长事业推进团团长安范熙、DNV能源系统韩国代表林东昊等出席了当天在现代重工蔚山本部举行的认证仪式。

此次开发的二氧化碳注入平台可捕集在陆地上产生的二氧化碳并进行高压液化，然后通过运输船或管道将其输送到海上二氧化碳储存设施。韩国造船海洋、现代重工、韩国石油公社的计划是，从2025年开始，在未来30年里，每年在韩国东海天然气田海底储存40万吨二氧化碳，共储存1200万吨二氧化碳。韩国东海天然气田位于蔚山海岸58公里，从2004年开始生产天然气，预计将于今年年底结束生产并关闭。

近来，旨在脱碳的“二氧化碳捕集与储存技术(CCS Carbon Capture and Storage)”备受关注。该技术是捕集发电站或钢铁厂等场所生产设施产生的二氧化碳后并将其压缩、储存在陆上地层中或海底的技术。今年4月，韩国造船海洋、现代重工、韩国石油公社签订了韩国东海天然气田CCS事业的国策课题协议。其中，现代重工负责海上二氧化碳注入平台基本设计，韩国造船海洋负责开发二氧化碳注入工程及相关系统，韩国石油公社以东海天然气田运营经验为基础，提供注入和运营标注准。

随着近年来全球碳中立趋势的建立以及加速向氢能社会转型，研发碳捕集、利用与储存(CCUS) 相关技术的必要性正在增大。据国际能源署(IEA) 透露，到2070年，全球二氧化碳减排量的15%将在碳捕集、利用、储存过程中实现，全球每年将捕集4000万吨二氧化碳，其中大部分将永久封存在地层中或注入油井，用于助增油气产量。

韩国业界预测，到2060年前，全球每年平均将出现20个以上的二氧化碳地下（海底）储存项目订单。

现代重工集团相关人士表示：“公司以长期积累的独特的海上平台技术为基础，开发了此次海上二氧化碳注入平台。为了引领海洋领域的碳中立市场，公司今后将更加集中力量开发相关技术。”

今年以来，现代重工集团加快了在CCUS市场的布局。今年3月，现代尾浦造船与韩国造船海洋、美国船级社(ABS)、马歇尔群岛船舶登记局（MIR）签署了《关于开发液化二氧化碳运输船的业务意向协议(MOU)》。根据协议，现代尾浦造船和韩国造船海洋将开发能够稳定储存和运输液化CO2的船舶，并在今年下半年之前获得船级社基本设计认证(AIP)。今年8月27日，韩国造船海洋、现代尾浦造船与浦项制铁、英国劳氏船级社(LR)、利比里亚海事局签订了液化二氧化碳运输船共同技术开发业务协议，各方将加强合作，在2025年年底前，分阶段开发2万立方米以上的大型液化二氧化碳运输船，并提出国际标准。

来源：国际船舶网