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 2021年9月14日，威尔森船舶管理公司（Wilhelmsen Ship Management，以下简称“威尔森”）召开线上媒体见面会，介绍新冠疫情期间，威尔森在全球范围的船舶管理应对措施，及威尔森在社会和环境方面的未来发展方向。

 

据威尔森首席执行官兼总裁Carl Schou介绍，新冠疫情期间，威尔森首先面对的挑战是各国关闭边境对船员换班造成了很大影响，导致很多船员在船上超期服役。在尝试了多种方法后，威尔森发现最高效的解决办法是尽量在船员的祖国停靠并进行换班。

 

威尔森面临的第二重挑战是如何在疫情下保障船员安全，为此，威尔森厉行安全规章制度。对外，严格执行访客登船时的安全规程；对内，要求船员登船服务前须经过共四周的居家隔离与集中隔离。已经登船服务的船员也须在下一个提供疫苗接种的停靠港进行单针剂疫苗接种；对于未登船的船员，威尔森会资助其在家进行疫苗接种。自疫情以来，威尔森管理的250艘船舶中，仅有10艘出现疫情；目前现役船员的疫苗接种率高达40%。

 

在岸工作的技术运营团队背靠威尔森覆盖全球的运营网络，部分居家办公的工作模式也丝毫没有影响技术运营上的工作进程。威尔森还积极开展远程方式进行检验、审计和干船坞监督。未来，威尔森将灵活运用远程检验与现场办公的组合模式，增强工作韧性，保障工作机制畅通。

 

Carl Schou表示：“我们是一家致力于保护员工和海员健康、安全和福祉的船舶管理公司。面对新冠疫情带来的巨大改变和困难，威尔森将员工和海员的福祉视为重中之重，我也十分欣慰地看到我们的员工和海员很好地适应了变化，并将各项工作开展得有条不紊。”

 

威尔森未来发展重点之一将是聚焦于航运业在社会的影响。自1975年成立以来，威尔森在岸上和船上一直积极主动地奉行HSEQ（健康、安全、环境、质量）文化，并视员工为最大资产。疫情期间，威尔森看到了业内海员在工作流程、待遇等方面所受的影响，并决心充分发挥在航运业的影响力，协调行业资源，致力于帮助船员提升福利待遇，从而改善航运业整体的社会形象。

 

谈及国际海事组织（IMO）要求航运业在2050年减排50%，本世纪末实现零排放的环保规则，Carl Schou表示：“我认为这是可行的，但是这需要全行业的通力合作，这样庞大的项目和要求，不是某一家船舶或者某一家船东能够完成的，这需要全行业的鼎力合作才能实现本世纪末达到零排放的目标。之前我们听到过一些好消息，我相信大家也看过这样的报道，马士基已经下订单定了一些新的船舶，这些船舶完全采用绿色甲烷作为能源，他们支持禁止在船舶上使用燃油。可以看到，一些行业的巨头已经做出了表示并已经开展行动，所以我也对清洁或者零排放行业的未来表示乐观，我相信只要大家努力，即使面对一些困难，最后还是可以实现零排放的目标。”

 

近年来，海运业的脱碳化受到越来越多的关注，作为全球十大船舶管理公司之一，威尔森也将其视为未来重要的努力方向，并将着手于短期与中长期的一系列措施，尽一切所能支持全球航运脱碳进程。在短期措施上，针对第 76 届海洋环境保护委员会会议（MEPC76）通过的现有船舶能效设计指数（EEXI）和碳强度指数（CII），威尔森将帮助管理中的船舶在2023年法规生效前完成合规工作。同时将培养更多可以操作液化天然气以及双重燃料的船员，建立能够满足市场需求的船员队伍。

 

中长期的措施方面，威尔森已经开始利用逐步实现零排放的未来燃料，落实在具体的船舶建造项目。例如全自动驾驶电动船舶——Yara Birkeland零排放集装箱船和ASKO零排放滚装船，Yara Birkeland于2020年交付，已进入测试阶段，将于今年年底在挪威的两个城镇间首航；ASKO正在印度国营企业科钦造船厂建造中。

此外，氢动力船舶也是威尔森母集团（Wilhelmsen）一示范项目——Topeka是两艘采用液态绿色氢作为燃料的零排放原型船舶，目前正在进行设计概念和供应链开发。

目前，氢燃料的应用仍面临诸多挑战，第一是氢能源存储问题，第二是基础设施缺失，无法在各个地方补充燃料的问题，以及使用氢燃料船舶的本身技术要求和技术特性。就使用氢供能船舶的项目，威尔森正在开展研究液化氢的形态和让氢能源作为一种燃料，在挪威沿海地区的安全配送等工作。

 

对此， Carl Schou表示：“如果一切顺利，这原型船舶将于2024年完成。我们在为实现低碳未来以及零排放燃料，一直不懈努力着，同时非常重视和全行业同行的合作及信息分享。威尔森相信，我们将得益于氢作为替代燃料，以实现塑造可持续的海上未来愿景。”

来源：航运界