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康士伯接单为2艘新造风电运维船配套永磁推进器

作者:   发布时间:2021年09月24日    浏览量:120   字体大小:  A+   A- 

   康士伯海事(Kongsberg Maritime)近日和VARD船厂签署了一份合同,将为2艘新造海上风场维护运营船供应大型永磁推进器包。

  据了解,这2艘新船的船东是Rem Offshore公司,将是全球首家安装康士伯大型永磁推进器的航运公司。

  康士伯海事的交付范围包括永磁方位推进器、永磁隧道式推进器和可伸缩方位推进器,其中的永磁推进器将有助于提高操舵性,减少船上和水下的噪音,具有更高的推进效率,降低了能源消耗和环境排放。

  这些推进器将由康士伯公司的K-Master桥楼方案控制,这种完整的桥楼方案还包括了动力定位和操舵功能,采用集成的操纵杆驱动系统,一名船员就能操作和管理。

  这种推进器包还使用了康士伯的一些最具创新性的技术,包括在靠近风力涡轮机的时候限制船舶运动的方案,以及有利于“步行去上班”的功能。推进器的先进螺旋桨设计是由康士伯位于挪威的工厂开发,也是船东Rem Offshore公司的总部所在地。

  永磁推进器与传统推进器的不同之处就在于其螺旋桨叶片不直接由电机和轴驱动,相反,是在螺旋桨叶片的外边缘由电磁场产生旋转,这种旋转力(扭矩)由集成在螺旋桨外径周围的一台紧凑高效的永磁电机产生。

  该系统能直接驱动螺旋桨,不需要齿轮,从而实现了以尽可能少的能源使用,产生快速的响应时间,这种快速的动力输送有助于康士伯的控制系统减少船舶在海上的运动。与传统推进器相比,永磁推进器还更安静,不需要外部冷却系统,占用的空间更小,这些对船舶设计师而言是一个很大的好处。

  康士伯海事销售高级副总裁Ottar Ristesund介绍说,“这种技术是航运业绿色转型的关键,船舶是一个复杂的技术系统,我们的工作就是提供集成的设备,使船舶成为航运公司的一个良好长期投资,无论将使用何种燃料,永磁技术为船东的未来提供了灵活性。”

  这2艘新船将由VARD集团设计和建造,首艘船计划将于2023年上半年交付,VARD同时还具有另外2艘采用相同设计的新船建造优先选择权。

 

来源:国际船舶网