大连中远海运重工首制49900吨油船命名交付
作者： 发布时间：2021年10月08日 浏览量：261 字体大小： A+ A-
9月29日，大连中远海运重工为中远海运能源建造的49900载重吨成品/原油船首制船“远晶河”号（YUAN JING HE）成功命名交付。
中远海运集团工会主席张善民，辽宁海事局一级巡视员邢士占，中远海运能源董事长、党委书记任永强、总经理朱迈进，中远海运重工董事长、总经理梁岩峰、副总经理赵增山，中远海运自保董事长、党委书记郑晓哲，中国船级社大连分社总经理张辉等出席命名交付仪式。中远海运能源副总经理赵金文、大连中远海运重工总经理王彧代表双方签署船舶交接文件。大连海事大学教授、环境系统生物学研究所所长孙野青女士作为教母将N1032轮命名为“远晶河”并掷香槟礼。
“远晶河”轮是中远海运重工与中远海运能源两家兄弟公司在造船领域开启的首个合作项目，是依托集团产业链优势，加强上下游合作的实践范式，由大连中远海运重工专为中远海运能源量身打造。该轮是典型的绿色船舶和智能船舶，船体兼具快速性和经济性，满足多标准排放要求，续航里程达15000海里，可在全球范围航行。
“远晶河”轮长182.9米，型宽32.26米，型深18.2米，设计吃水11米，航速14.2节，最大载重量49915吨，续航里程为15000海里，可在全球范围航行。该轮配有高效螺旋桨和节能导管装置，保证了快速性和燃油经济性，结构设计满足最新CSR-H规范。船舶满足氮氧化物Tier III排放和智能能效管理等智能船要求，并取得绿色船舶和智能船舶的船级符号。
载货能力强。在限定主尺度下（总长182.9米）实现载重量和舱容的最大化，相同吃水下载重量比目前市场主流MR船型设计多3000吨。
超低能耗。船体线型经多次优化，且配有高效螺旋桨和节能导管装置，保证了快速性和燃油经济性；推进系统采用MAN 6G50ME-C9.6主机，主机及3台发电机满足Tier III的要求，并配置高压SCR，满足最新的规范规则要求。该主机的设计特点在Tier II模式、可以启动EEC蒸汽增产，通过实际验证节能效果优于设计技术指标，为船东降低了大量运营成本。
结构安全。货油舱秉承先进的结构设计理念，在限定尺度下做到了舱容最大化。货舱的舱壁采用槽型舱壁，无泵舱设计，配有12台电动式深井式主货油泵，2台污油水泵，1台残液泵。结构设计满足最新CSR-H规范，并达到了先进的空船重量指标。
智能环保。氮氧化物排放满足Nox Tier III的要求，同时按欧盟法规提供有害物质清单，并且满足CCS的智能能效符号i-Ship(E)要求，并取得绿色船舶和智能船舶船级符号。
营运便利。甲板上设有走桥结构，且舾装件布局合理，便于船员操作，满足OCIMF和EXXONMOBIL要求。
“远晶河”轮建造期间，大连中远海运重工深入推进“学川崎 促改进”工作，优化“两个一”管理改善活动评价方式。高度重视前期技术设计工作，克服疫情带来不便，推进设计进度。狠抓工程质量，高质量完成各项建造工程。
该系列2号船N1033轮现已处于调试阶段，各项工作稳步推进中。
来源：国际船舶网
