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塞港船舶惹祸?美国调查原油泄漏事故“肇事者”

作者:   发布时间:2021年10月11日    浏览量:63   字体大小:  A+   A- 

 美国加州近日发生数十年来最严重的原油泄漏事故,而引发事故的“元凶”被怀疑是洛杉矶港和长滩港创纪录的塞港船舶。

 

近日,加利福尼亚州附近海岸海上钻井平台“Elly”号的一条输油管道发生泄漏,外泄3000桶石油形成了一个面积近33.7平方公里的浮油带,潜在的原油泄漏量可能多达14.4万加仑,对当地海滩和湿地造成“重大生态影响”。

 

虽然截至目前原油泄漏原因仍未确认,但美国运输部门在10月5日公布的初步调查报告显示,故障原因很可能是附近一艘船舶的船锚撞击破坏了海底输油管道。由于“可能涉及到一艘船舶”并造成了损失,美国海岸警卫队已经将漏油事件定为“重大海事事故(Major Marine Casualty)”。

 

最初受到怀疑的是赫伯罗特的集装箱船“Rotterdam Express”号,该船服务于赫伯罗特拉丁美洲至北美洲的MPS航线,是事故发生时距离输油管道最近的一艘船。10月5日当天,美国海岸警卫队登上了“Rotterdam Express”号,对该船的船员进行了调查,并检查了导航系统。

 

美联社援引Marine Traffic的船舶跟踪数据称,“Rotterdam Express”号停泊在最靠近管道破裂处的位置时,进行了一系列异常移动。VesselsValue的数据也显示,这艘船向靠近管道的位置移动了300多米。因此,美国海岸警卫队怀疑该船在进行拖锚作业时,可能意外损坏了原油运输管道,导致发生漏油事件。

 


不过,赫伯罗特随后予以否认。该公司公关部门主管Nils Haupt回应称:“‘Rotterdam Express’轮已于9月21日按照圣佩德罗湾交通部门的指示停靠在SF-3锚地,并完全按照相关部门的要求和确认下锚。在此期间,船只没有离开锚地,也没有经过管道附近。在锚地期间,并没有发现水中有漏油情况。”

 

赫伯罗特称,截止10月7日海岸警卫队已经解除了对“Rotterdam Express”号的怀疑,并放行这艘集装箱船,目前该船正在前往墨西哥的途中。

 

Marine Traffic的发言人Fotini Tseroni也在10月7日表示,美联社所报道的异常移动显然是错误的,这可能是由该船的全球定位系统(GPS)有问题造成的,没有更准确地反映了该船的定位。Marine Traffic正在移除位置上的跳跃记录,以显示该船停留在其锚地。

 

损坏的海底输油管道由休斯顿公司Amplify能源所拥有。来自Amplify能源的两名不愿意透露姓名的前雇员告诉路透社,船锚撞击是合理的解释,过去船锚撞击已经使管道产生凹陷或刮痕。

 

值得一提的是,过去一年来由于供应链瓶颈,加州附近海域锚泊的船舶数量显著增加。据南加州海洋交易所(Marine Exchange of Southern California)称,截止10月5日上午圣佩德罗湾有63艘集装箱船在洛杉矶和长滩港排队等待卸货,这一数字曾在9月19日创下97艘的历史纪录。

 

南加州海洋交易所的相关人士称,在疫情爆发之前,通常不会有超过一艘集装箱船停泊在圣佩罗湾,而去年整个港口的锚地已经全部停满。

 

美联社称,大型货船在驶入洛杉矶-长滩港口区时,经常会从输油管道上方穿过,它们将在那里抛锚停泊直到卸货。

 

加州州立大学海事学院(California State University Maritime Academy)的海洋运输学教授Steven Browne指出,即使抛了锚,货船也会随着风向和潮汐的变化而不断移动。如果一艘船不能在海底正确定锚,这些自然力量就会发挥作用,推动船舶,并将锚沿着海底拖动,同时可能会钩住任何挡路的东西。

 

Browne表示,“大型船舶上的锚可能重达10吨或更多,并固定在数百英尺长的厚钢链上。无论锚缠住了什么,船都会随之而动。”

来源:国际船舶网