北方国际集装箱运价指数（ＴＣＩ）分析报告（10月8日-10月15日）
作者： 发布时间：2021年10月19日 浏览量：290 字体大小： A+ A-
第41-42周(10月8日-15日),北方国际集装箱运价指数(TCI)发布7次,走势如下图所示:
第41-42周,北方国际集装箱运价指数(TCI)大幅上行。
第41周,欧洲、地中海、美国航线运价小幅上行,南美、日韩航线运价稳定,TCI连续微弱上行,两个发布日累计上涨0.42%。10月11日至14日(第42周周一至周四),欧洲、美国航线运价稳中有升,地中海航线运价整体走弱,南美航线运价先涨后跌,日韩航线运价涨势犀利,TCI进一步上涨,四个发布日累计上涨1.51%。15日(第42周周五),欧洲、地中海西部、美国、南美西、南美东航线运价大幅跳涨,地中海东部、中南美、日韩航线运价稳定,TCI单日劲升超150点,指数值站上创纪录的3200点,最终收于3203.53点,相比9月30日(第40周最后一个发布日)累计上涨209.49点,累计涨幅为7.00%。
TCI指数值及环比涨跌幅如下表:
欧地航线 运价涨跌不一。欧洲航线,长假后工厂加快出货,市场运价稳中有升,船公司调涨燃油附加费,且在第42周周末加速上行,天津至欧洲基本港运价指数收于3542点,两周累计上涨5.43%。地中海西部航线同样呈现节后小幅上行走势,并在第42周末运价大幅走强,指数值收于4044.93点,两周累计上涨4.45%。相比之下,地中海东部航线由于土耳其货币单月贬值超20%,当地采购信心受到影响,市场运价在第41周短暂冲高后在第42周快速下挫,指数值收于3093.36点,两周累计下跌2.05%。
美国航线 尽管目的地出台一系列措施激励港口及相关物流行业延长工作时间,但因港口前期堆压货柜过多,畅通恢复常态恐需时日。面对依然旺盛的订舱需求,船公司继续提升拥堵费、旺季附加费等,国庆节后市场运价再度强势上涨,美西、美东航线运价指数分别收于3237.84点和2962.28点,分别累计上涨13.85%和16.00%。
南美航线 运价涨跌互现。南美西和南美东航线市场,受国际油价高位影响,部分船公司再度调涨燃油附加费,航线运价指数分别收于4278.96点和4861.07点,累计分别累计上涨5.36%和7.52%。相比之下,中南美地区主要国家疫情得到控制,当地企业恢复生产,货物进口减少,市场运价先涨后跌,指数值收于3872.59点,两周累计微跌0.21%。
日韩航线 长假过后,日本、韩国基本港航线市场运价大幅攀升,日本关西、日本关东航线运价指数分别收于976.96点和633.27点,分别累计上涨36.48%和45.94%。韩国釜山、韩国仁川航线运价指数收于1042.38点和939.18点,分别累计上涨26.09%和19.27%。
来源：天津市航运商务技术服务中心
