大宇造船推广自主研发氮气制冷LNG再液化系统
作者： 发布时间：2021年10月29日 浏览量：613 字体大小： A+ A-
10月27日，大宇造船自主研发的新型LNG再液化系统NRS（Nitrogen Refrigerant System）设备演示会在其玉浦造船厂内的能源系统实验中心成功结束，再次向业界证明了其在全球LNG领域最佳的技术竞争力。
日本的商船三井(MOL)以及韩国天然气公社(KOGAS)、韩国船级社(KR)等船东及船级社相关人士出席了此次活动，亲眼目睹了大宇造船领先的技术力。
LNG再液化系统是在设备使用过程中，将从货舱中自然气化的天然气进行再液化，再输入货舱的装置，被认为是能够划时代提高LNG运输船运营效率的核心设备。
此次大宇造船成功演示的“氮气制冷系统”NRS，使用氮气作为制冷剂，可最大限度地提高回收LNG蒸发气体(Boil Off Gas)冷能的效率，实现经济效益的最大化，是该公司自主研发并拥有自主知识产权的LNG再液化系统中的最新技术。
今年8月，NRS已通过相关船级社认证，并获得韩国科学和信息通信技术部颁发的代表韩国最佳科学技术奖的“IR52 蒋英实（Jang Young Shil）奖”。
据悉，NRS将应用于大宇造船正在为俄罗斯能源巨头诺瓦泰克（Novatek）建造的2艘361600立方米浮式液化天然气储存装置(LNG-FSU)上。据了解，2020年6月大宇造船与Novatek签订了这2艘LNG-FSU的建造合同，总价值约为7.5亿美元。这2艘LNG-FSU将部署在俄罗斯的摩尔曼斯克和堪察加地区，用于LNG中转，即将LNG从冰级LNG船转运至常规LNG船。预计这2艘LNG-FSU将在2022年年底之前完工交付并投入上述地区安装。安装该设备之后，俄罗斯可以将在北冰洋地区生产的LNG更快地供应到欧洲和亚洲地区，而且还可以大幅降低相关LNG船的运营费用。
在此次演示会上，大宇造船通过与实际环境相同条件制造的试运行设备的性能得到了验证，并获得与会船东及船级社人士的称赞。一般来说，在设备测试阶段，由于技术难度和费用问题，实现与船舶相同的环境存在局限性。
据悉，NRS可实现完全自动化运行，能够防范因船员失误导致的设备运转不正常以及随之而来的设备性能下降。不仅如此，NRS还可以远程监控换热器、制冷压缩机、膨胀机等再液化相关主要设备，并提供远程维护。
与此同时，大宇造船在演示会上还展示了其自主研发的基于数字孪生(Digital Twin，DT) 技术的远程监控和最佳航线支援服务方案。该系统可将大宇造船位于庆尚南道的玉浦造船厂内的试验设备与其位于京畿道始兴研发中心的陆基船队控制中心(Fleet Control Centre)连接起来，对船上的各种设备运行状态进行实时监测并进行诊断，提出最佳航行线路并对设备进行智能维护，满足船东提出的设备运营效率优化要求。
大宇造船相关人士表示：“通过此次成功的演示会，以公司积累的世界最高水平的LNG技术和经验为基础，通过业界最早构筑的能源系统实验中心的尖端基础设施进行实证研发的努力取得了成果。今后，公司将继续专注于技术开发，并期待在全球订单争夺战中继续保持竞争优势。”
按照大宇造船的计划，除了此次演示会外，该公司年内还将举行在线研讨会（webinar），以国内外主要船东、船级社为对象，广泛宣传推广NRS的优秀性能。
来源：国际船舶网
