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全球新船订单创8年新高!

作者:   发布时间:2021年12月09日    浏览量:62   字体大小:  A+   A- 

   前11月全球新船订单同比大增近140%创8年来新高。韩国造船业11月接单量再居榜首,但中国造船业基本锁定今年新船订单冠军。对于造船业而言,这或许是一个皆大欢喜的最好结果。

  根据克拉克森在12月7日的最新数据,今年11月全球新船订单量共计132万CGT,其中韩国船企接单量为77万CGT,市占率58%,远高于排名第二的中国船企(46万CGT市占率35%),连续两个月单月接单量排名世界第一。

  数据统计显示,今年1-11月全球新船成交量为4507万CGT,相比去年同期的1897万CGT增加了138%。这也是自2013年同期新船成交量达到5363万CGT之后8年来的最高纪录。

  虽然韩国船企在过去两个月都处于领先地位,但其累计接单量却一直落后于中国。前11个月,中国船企累计承接新船订单918艘2192万CGT,市场份额达49%,继续保持第一;韩国累计接单397艘1696万CGT,市场份额为38%;日本累计接单203艘393万CGT,市场份额为9%,名列第三。

  引人瞩目的是,今年前11月全球船舶累计订单中,中国船企以49%的全球市场份额位居榜首,韩国以38%排名第二,中国船企今年以来的累积接单量市场份额已超过韩国11个百分点,在中韩接单量的年度PK中占据了主动。在2021年仅剩一个月的时间,中国造船业夺得今年新船订单冠军几成定局。

  自2018年以来,韩国船企接单量已经连续三年超过中国,排名世界第一。对于今年的接单表现,韩国造船业界分析认为,这是中国大举承接廉价集装箱船的结果。随着集运运价飙升,今年集装箱船新船订单量比去年高出10倍以上,而中国船企凭借价格竞争力大量承接集装箱船订单,一举超越韩国。今年前11个月,中国船企接获了全球59%的集装箱船订单,而韩国只接获34.5%。此外,与韩国主要以承接海外船东的新船订单相比,中国造船厂承接的订单一半以上都是中国国内船东订造的。

  不过,韩国造船业界表示,在LNG船、LPG船等高附加值船舶市场,韩国船企依旧占据压倒性份额。今年前11个月,全球LNG船新船订单量共计592万CGT,其中多达539万CGT的订单由韩国承接,占比高达91%;LPG船接单方面,韩国企业也占据了70%的市场份额。

  韩国业界人士指出:“LNG船造价相对较高,在这一市场保持高份额说明韩国造船业具有很强的竞争力。选择并赢得高附加值船舶订单,对企业的盈利能力更加有利。”

  韩国造船业特别强调,韩国造船企业在11月份承接的新船订单平均每艘船的船价为1.23亿美元,而中国承接的每艘船平均船价仅为3500万美元,韩国是中国的3.5倍,韩国所接订单含金量更高。

  截止今年11月底,全球手持订单为9007万CGT,比10月底减少了50万CGT。其中,中国船企以3720万CGT位居首位,韩国以2899万CGT位居次席,日本以929万CGT名列第三。与10月底相比,韩国船企的手持订单量增加了31万CGT,连续三个月增长,而中国和日本分别减少了42万CGT、25万CGT。

  目前,新船造价继续保持上涨的趋势。今年11月底,克拉克森新造船价格指数比10月底上升1.3点,达到153.6点,自去年11月以后连续12个月上涨。

 

来源:国际船舶网