“中国第一厂”首获4艘“争气”船！全球最大绿氨动力VLAC横空出世
作者： 发布时间：2021年12月13日 浏览量：282 字体大小： A+ A-
12月10日，中国船舶集团所属江南造船(集团)有限责任公司联合中国船舶贸易公司与JS & Co视频签署了2+2艘93000立方米超大型绿氨运输船（VLAC）合作备忘录。JHW E&C Ltd及法国船级社高层代表到场见证签字。
由JS & Co董事长Mr. Jacques de Chateauvieux，江南造船林青山副总经理、中船贸易公司吴爱军副总经理代表三方签字。由江南造船黄文飞总经理、陈兵技术总监，及JHW E&C执行董事王建平、CEO朱胜勋，及法国船级社（BV）副总裁Mr. Matthieu de Tugny、中国区副总裁陈彪见证签字。
作为“零”碳排放的积极倡导者和引领者，被称为“中国第一厂”的江南造船一直前瞻性地和业界各主要伙伴合作积极推进具有“零”碳排放特质的液化气船开发，继去年完成了所有风险分析推出了氨燃料就绪（Ammonia Fuel Ready）的VLGC后，又共同携手JS & Co,法国船级社（BV）推出全球最大的氨动力93000立方米VLAC。
该船将可以用于运输来自世界各地正在开发的许多新的绿色合成氨项目的液态氨，包括JS & Co将推广的项目，以满足欧洲和东北亚地区2025年的需求。
氨被认为是最有希望实现零碳航运目标的替代燃料之一，作为零碳能源，氨燃料能满足更加严格的温室气体排放要求，可以使船舶满足2050年的终极目标。随着氨燃料需求预期将会扩大，对稳定供应的氨运输船需要也将不断增加。
通过与主机厂商的商业化协作，该VLAC将配置氨动力主机。同时该VLAC还可兼容VLGC的所有尺度和功能，为此可选择性地配置两个甲板氨燃料罐，方便需要时进行其它货品诸如LPG的运输贸易时的氨燃料供给，同样可以实现“零”碳排放。
除了常规业务外，VLAC运输的液氨还可以作为氢气中间载体，为大容量液氢运输提供一个现实版解决方案，即，以液化氨形态用VLAC进行海上运输，在输送到使用地后从中提取氢。因为氨在常温下容易液化，便于大容量运输，从而克服了超大容量液氢运输短时间内难以逾越的障碍。
JS & Co是Jacques de Chateauvieux先生的开发和投资公司，专注于应对包括航运在内的许多行业在2050年之前实现零二氧化碳排放目标所需的基础设施。它建立在他过去在航运以及发展中国家或岛屿的基础设施方面所取得的公认的成就之上。
法国船级社跟江南在大型液化气船上保持着长期的合作关系，前期已经认可了江南93000立方米VLGC的氨燃料就绪方案
来源：国际船舶网‘’
