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 近日，新加坡集装箱航运集团X-Press Feeders宣布订造16艘1170TEU双燃料支线集装箱船，由中国船企新大洋造船和宁波新乐造船分别建造8艘。新船将配备双燃料发动机，可使用常规燃料和甲醇运营。值得一提的是，无论是新大洋造船还是宁波新乐造船，此前均鲜有涉足集装箱船建造领域。这一订单的归属，凸显出集装箱船新船市场的空前火爆。

业内相关人士分析认为，X-Press Feeders选择在这两家船企订船，是由于今年集装箱船订单激增，主要建造集装箱船的船企“档期已满”，难以保证在2024年以前交船，船东不得不退而求其次，选择缺乏箱船建造经验的船企。而新大洋造船和宁波新乐造船获得订单，也可以看出一些船企为“踩点”接获价格更高的船舶订单而保留部分船位的经营策略。

对于目前新船市场的兴旺，有业内专家提醒船企，当市场一致性看涨时更需要理性对待，特别是随着新冠肺炎疫情向可控方向发展以及箱船订单相继交付，2021年之后的箱船订单后期或将面临“交船难”风险，船企须冷静分析市场形势，把握市场机遇，掌控接单节奏，合理应对风险挑战，确保手持订单按期交付。

来源：中国船舶报