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 近日,中国船舶集团黄埔文冲造船事业三部搭载部分别迎来了为中交上海航道局中港疏浚有限公司建造的2艘4500方挖泥船(H2407&H2408)下水节点。搭载部在船东、船检和监造项目组的支持配合下,各项下水工作有序进行,并交出了优异的答卷。实现了全船结构报验完,出坞完整性达到100%。

搭载部积极响应公司的号召,精心组织,严密策划,坚持以总组为中心,保总段完整性,为下道工序创造条件,减少在船台的工作,充分利用了场地的条件,90B(烟囱)、90A(上建)实现在场地涂装,为总装部舾装工作争取了时间。

积极联系设计人员、船东船检,协作攻克精度难点,保质保量的完成了精拉线照光节点。由于疫情影响物资回来滞后,搭载部积极配合增开工艺孔,对于设备安装后才能吊装的分段,搭载部争分夺秒压缩周期把耽误的时间抢回来,特别是101、102分段仅用7天便完成了焊后报验,给设备安装预留充足周期,从而保证了90B的吊装时间,为全船结构焊后报验完创造了有力的条件。

在焊接质量方面,搭载部总组作业区积极响应公司领导号召,大力推行高效焊接,在支持作业区的指导下外板立缝使用垂直气电焊接,舱口围和挡泥板下脚使用焊接小车焊接,泥舱斜板和外板纵向对接均使用高效小车焊接,不仅质量得到船东的高度认可,而且大大的减少了打磨的工作量。

2022年,搭载部将始终以全船完整性为主线,以移交涂装油漆为目标,向着稳步提升全船完整性不断努力!

来源：国际船舶网