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 2月1日，日本商船三井和大岛造船宣布，共同开发的硬翼帆式风力推进系统在大岛造船制造完成。

这是商船三井与大岛造船主导的“Wind Challenger”项目的关键技术，通过可伸缩的硬翼帆利用风能作为额外推进力。与同等级别的传统船舶相比，能够减少船舶温室气体排放量5%-8%。

在经过海岸测试之后，硬翼帆系统将安装在目前大岛造船正在建造的一艘散货船上，预计这艘新船将在2022年秋季开始运营，为日本东北电力公司运输煤炭。

据了解，商船三井于2019年12月在大岛造船订造了这艘风帆动力巴拿马型散货船，该船全长235米，宽43米，载重量99000吨，将安装世界首个硬翼帆式风力推进装置。该装置在2019年10月已经获得了日本船级社颁发的原则性批准（AiP）。

商船三井计划率先在新建散货船上使用风力推进装置，并逐渐扩大到油船及其他船型上。该装置能够根据风的强度在4个阶段中进行自动伸缩，并可以自动旋转以调整到可以充分利用风力的方向。未来，船上将可以选择安装1至8个风帆装置，如果搭载4个风帆装置最多将能够减少30%的能源消耗。

来源：国际船舶网