上海国际海事信息与文献网

 近日，日本船级社和日本企业PowerX签署了一份谅解备忘录，合作开发世界首个自动化集装箱式“电力运输船”，共同促进零排放船舶的发展。据该备忘录，日本船级社主要提供船体结构的安装设计、安全管理系统和软件方面的专业知识，同时，针对Power Ark电池系统的验证方法、船用电池安全性及相关认证标准等，进行专业评估。

这船是?

今年1月31日，日本初创公司PowerX和日本邮船宣布，开发和测试PowerX的船用能源存储系统 (ESS)、Power ARK系列电力运输船以及电动船。PowerX计划于2025年开展原型船的测试工作。

原型船是一艘100TEU三体船，将命名为“Power ARK 100”号，使用电力或者LNG作为动力。“Power ARK 100”号总长100.5米，型宽21.9米，载重量2200吨，最高航速14节。

目前的进展？

PowerX在去年8月推出了Power ARK系列电力运输船概念，这是一种全新的能源储存和运输方式，能够大量装载电池，与船舶的控制系统集成在一起，将海上风电场生产的电力传输到岸上。今治造船将向PowerX注资10亿日元（约合人民币5600万元），用于船舶和能源存储系统 (ESS)的研发。

未来的预期？

PowerX设想了更大规格的1000-3000TEU型电力运输船。其中，1000TEU电力运输船总长150米，型宽28米，可装运2090兆瓦时的电力；3000TEU电力运输船总长220米，型宽37米，可装运5660兆瓦时的电力。

来源：海事早知道